3月22日至23日，浙江省党政代表团在广东学习考察。两省举行了合作发展交流座谈会，深化战略对接，促进互利共赢。
浙江和广东，同是中国经济竞争力最强的省份之一。近年来，随着“沿海通道”建设不断推进，特别是2023年下半年以来广汕高铁、汕汕高铁陆续开通，进一步拉近了浙粤之间的距离。
汕头南站。图片来源：广铁集团
越来越近的“高铁350”时代
潮新闻记者从广铁集团了解到，连接浙粤两地的高铁线主要有3条，分别是甬广高铁、杭深铁路和沪杭广高铁，都是《国家综合立体交通网规划纲要》中长三角-粤港澳交通主轴的组成部分。
甬广高铁，设计时速350公里，由甬台温高铁、温福高铁、福厦漳高铁、漳汕高铁、汕汕高铁、广汕高铁共同构成，目前尚未全线贯通。
杭深铁路，设计时速200~250公里，是沿海第一代高铁，全程已通车。杭深铁路与广深铁路连通，可直达广州东站，在甬广高铁通车后，将承担部分货运任务。
沪杭广高铁，设计时速200~350公里（其中广东段设计时速350公里），最终可引入广州站、广州白云站，与广湛高铁连通。此高铁少部分已通车，大部分规划在建。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。
国家综合立体交通网主骨架布局示意图。
暨南大学教授、数字经济与未来城市研院院长胡刚在接受潮新闻记者专访时就谈到，以北上广深为代表，京津冀、长三角、大湾区三大城市群作为我国经济最发达的区域，目前只剩下长三角和大湾区没有时速350公里的高铁线路直接联通。
但随着一批批铁路建设项目加速落地，进一步织密了交通路网，令浙粤之间“高铁350”直达在不远的将来成为可能。据广铁集团介绍，截至目前，甬广高铁漳汕段、沪杭广高铁梅州西至武平段已开工建设，沪杭广高铁梅龙段将力争在2024年开通运营。
推动浙粤模式互鉴、产业互补
未来，随着甬广高铁、沪杭广高铁全线开通，“高铁350”串联起浙江和广东，进一步激发两个经济大省的直接对话。
广东外语外贸大学广东国际战略研究院副院长韩永辉认为，随着“高铁350”的到来，将进一步强化浙江、广东在国家经济发展中的支柱地位。
韩永辉表示，沪苏浙皖依托长江经济带，形成了庞大的新能源产业规模与完善的半导体产业体系，拥有雄厚的科研资源；大湾区地理位置优越，拥有通航能力最大、水深条件最好的港口群，且工业基础雄厚，便于对外经贸合作。
“未来，粤浙两地实现‘350高铁’直达，不仅可以加强长三角与大湾区的经济合作，还能深度整合两地区位优势，畅通资源、人才、技术交流与合作，推动两区城市产业的升级和转型。”韩永辉说。
建设中的梅龙高铁。图片来源：广铁集团
而在暨南大学国际问题研究院副院长、经济学院教授王鹏看来，高铁不仅可以带动两大城市群沿线城市共同发展，还能实现两地不同发展模式的学习和互补。
王鹏表示，浙江的“千万工程”在过去20年间，持续努力造就了万千美丽乡村，造福了万千农民群众，创造了推进乡村全面振兴的成功经验和实践范例。不仅如此，浙江区域内发展较为平衡，也是全国唯一一个共同富裕示范区。
而广东作为经济第一大省，在营商环境、利用外资、新旧动能转化等方面取得了有目共睹的成绩。2022年，广东又提出“百千万工程”，以“千企帮千镇、万企兴万村”来促进乡村振兴、推动城乡融合。
“以粤浙两地为代表的大湾区与长三角，发展模式相互学习、优势互补，带来的不仅是高铁沿线的经贸人文交流，更是区域发展模式的经验总结，这对于全国发展都具有借鉴意义。”王鹏表示。
城镇化空间格局示意图。图片来源：“十四五”规划纲要
打开粤闽浙沿海城市群发展空间
在国家“十四五”规划纲要中，首次出现粤闽浙沿海城市群这一提法，取代了原来的海峡西岸城市群的提法。这意味着粤闽浙城市群建设已经上升到三省协作的战略层面。
胡刚指出，“十四五”规划出现粤闽浙城市群的提法，体现了国家对东南沿海城市群一体化发展的支持。未来，“沿海通道”建设推进，将不仅联动起最发达的两大城市群，更有望进一步推动粤闽浙城市群一体化发展。
《福建省国土空间规划（2021-2035年）》特别强调，加快发展壮大粤闽浙沿海城市群，要积极对接长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、中部崛起等国家战略。
胡刚表示：“当下城市发展单打独斗是很难取得很好的发展，一条甬广高铁，将很好地强化粤闽浙城市群优势互补，实现抱团发展，中国经济增长极将会迎来强强联合。”
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