绍兴公交车“瘦身”，动力在哪？

　　走在绍兴街头，你是否注意到，公交车正变得越来越小。

　　官方数据显示，目前绍兴市公交集团已有10米以下中小型公交车1371辆，占所有运营车辆的61.8%，且占比呈逐年上升趋势。

　　而放眼全国，北上广深等一线、新一线城市都在努力让公交车“瘦身”。早在10年前，北京的街头就出现了“袖珍”公交的身影。

　　大车变小车，是主动求变还是无奈之举，是成本控制还是精准服务？“瘦身”后的公交车又该如何“强健体魄”，满足群众日益多元化的出行需求？带着这些问题，记者进行了深入的探访。

绍兴灵活公交

　　越“瘦”越灵活         

　　今年，绍兴市公交集团购车计划指出，将取消8米以上车型，新购5-8米公交车178辆，购车资金预计减少近亿元。消息一出，绍兴公交“瘦身”计划成为了热门话题。

　　“量变引起质变吧。”对于这场突如其来的关注，绍兴市公交集团相关负责人直言“没想到”。因为早在2021年，绍兴就推出了区域动态微公交线路。2023年，在人口密度持续增长的袍江，升级版的 “袍江灵活公交”正式运营，畅通了新建小区和核心区的“最后一公里”。

　　“灵活”一词，既指“车小好调头”，也表示运营智慧化：相比普通公交的固定线路、固定站点，袍江灵活公交在非客流高峰期会采用“巡游”模式，即根据乘客需求灵活制定线路走向和停靠站点。点对点接送、随叫随到，这种模式也被网友比喻为网约车版公交。

　　因为公共交通的属性，公交车常被调侃“只有你等它”。绍兴为何刀刃向内谋改革？“这是适应城市交通体系快速变化的应变之举。”绍兴市交通运输局相关负责人表示，随着出行方式的多元化，公交的客流竞争压力日益凸显，这倒逼着公交公司以转型升级实现降本增效。

　　正是出于这种考虑，小型公交车得到了快速普及。“小型公交车不仅能耗小，而且能更好应对复杂路况，在车流高峰期、商圈、居民区实现快速接驳。”业内人士表示，如果是纯电公交车，降本更为显著。“唯一不足是座位偏少，但通过大数据调度，还是能满足区域需求。”

　　运营数据证明，这次转型很成功。目前绍兴灵活公交线路已增至两条，累计服务乘客9.86万余人次，核心区域响应时间不超过8分钟，形成了“越巴士·灵活公交”品牌。“我们会根据需求逐步增开线路，与传统公交线路形成运力‘大小配’。”绍兴市公交集团相关负责人表示。

绍兴公交“数字大脑”

　　小体型也有大运力

　　为避免因 “瘦身”造成“营养不良”，绍兴也着力通过数智化运营提升服务质效。

　　早在2018年，绍兴就启动了公交综合调度业务平台及数字化改革建设。六年来，通过三次迭代升级，最核心的城市智慧公交管理平台已拥有“营运、服务、安全、机务、管理”五大场景，不仅可实时掌控全市公交车的位置、车速、客量、周边路况，还能进行阶段性的运营情况分析。

　　正是有了“数智大脑”，越巴士·灵活公交才能有效运转。“乘客手机下单后，我们会通过平台大数据分析客流、路况等因素，实时计算一条最优路径。”绍兴市公交集团相关负责人表示，因为效果不错，绍兴市开启城市公交数字出行“云服务”模式还评上了2021年度浙江国资国企“一件事”最佳改革实践案例。

　　凭借大数据报表，绍兴在优化公交车“大小配比”时有了底气。“传统调整运力都靠人工踏勘。但路况和客流瞬息万变，即便耗费大量精力，也可能拿不出最优方案。”该负责人表示，“现在有了实时数据流，即便是临时调整车辆大小、班次密度，我们也能做到快速响应。”

　　记者尝试进入“越巴士 灵活公交”小程序，通过地图选点或手动输入的方式，输入首末站点，点击下单，系统很快匹配了车辆。考虑到部分老年人不习惯手机下单，绍兴灵活公交还支持电话下单、站点扬招。在无人乘车时，系统又会提醒进入静默状态，减少空驶。

　　“坐这个上下班，可比骑电动车方便多啦！”家住绍兴城东区域的潘阿姨每天往返花园新村与供销超市，因觉得乘普通公交车需要较长时间，以往大多骑电动自行车出行。“现在有了灵活公交，又快又便宜，出行多了一种好方式！”她说。

绍兴古城自动驾驶公交

　　城市公交的未来

　　公交出行如何走得更远，大车变小车只是其中一条途径。

　　2023年10月，交通运输部等9部门和单位联合印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，其中涵盖了几个关键建议，除各地已经在尝试的“根据客流需求应用小型化公交车辆”“开通通勤、通学、就医等定制公交线路”外，还指出要“通过大数据应用提升城市公共汽电车运营效率”“支持发展‘公交+旅游’服务模式”。

　　对于“公交+文旅”产生的奇妙反应，绍兴并不陌生。2019年和2020年，绍兴相继推出复古风格“铛铛车”、双层巴士，实现“古城旅游+公交出行”跨界融合。绍兴灵活公交一推出，也凭借小巧车身、在线下单等“又萌又飒”的天然属性，俘获了一批年轻乘客。

　　“通过与文旅方面合作，我们已开行旅游特色公交线路11条，初步形成以鲁迅故里为核心‘’内联外达’的旅游特色公交网络。”绍兴市公交集团相关负责人表示，“随着中小型公交车的不断投入，我们也在尝试开辟出更多应用场景。”

　　今年2月，绍兴就开通了古城自动驾驶公交线路，车辆采用搭载L4级自动驾驶系统的小型公交车。而路线贯穿鲁迅故里、沈园、书圣故里等10余个古城热门景点，并串联银泰、八佰伴两个商圈，接驳换乘地铁一号线，为市民和游客带来了新颖、有趣的出行体验。“无人驾驶的迷你公交，感觉很新颖，让我对古老的绍兴有了新的认识。”东北游客王先生说。

　　“作为公共交通工具，公交不可或缺，在瘦身强体后变得‘小而精’的公交，可以给人们带来更多的获得感、幸福感。”谈及公交的未来，绍兴市交通运输局相关负责人表示，抓住市场稳定的高频出行需求精准服务，将是绍兴公交行业走向健康发展的决胜模式。总而言之，“活下去”并不是问题，换一种“更精准的活法”才重要。