1-9月杭州空港进出口16.62万吨

　　凌晨两点，杭州萧山机场国际货站灯火通明，一架波音767全货机缓缓降落。地面转运车鱼贯而入，工作人员开始熟练地卸货转运。大约两小时后，大大小小的包裹经分拣打板后再次装机发往全球。作为浙江省最大的空中门户，杭州空港今年1-9月进出口货运量达到16.62万吨，已超去年全年总量，今年全年有望突破20万吨。

　　全货机航班100架次/周

　　进出口额屡创新高

　　航线，是连接世界的桥梁，更是衡量一个航空枢纽含金量的重要指标。

　　数据显示，杭州空港口岸全货机通航点从2017年的3个增加到2024年9月的31个，稳定运行的全货机航线由1条增加至16条，全货机航班周频次从3架次/周提升至100架次/周。

　　目前，杭州空港已与货邮吞吐量全球排名前25机场中的12个实现通航，形成横跨欧美亚的货运航线网络，其中包括省内首条“第五航权”全货机货运航线，它使得航司获得在第三国经停并载运货物的权利，在提升航司经营收益的同时进一步丰富了口岸航线资源。

　　货运航线不断增加带来的忙碌感，寰宇通达（北京）供应链有限公司的总经理亢萍萍深有体会。“‘杭州—布达佩斯’全货机航线在今年9月初加密后，每周的航班达到了7班，运力资源提升至每周800吨。”这条飞往中东欧地区的“一带一路”全货机航只是杭州空港口岸货运网络拓展的一个缩影。

　　随着航线网络加密，杭州空港货运量持续增长，贸易额屡创新高。杭州空港的进出口货物贸易值从2020年的200亿级跃升至2023年的500亿级，今年更是有望站上600亿级；进出口货运量从2020年首次突破10万吨大关，2021年达到17.88万吨，规模稳居全国前十。

　　“卡车航班”货运量超两万吨

　　促成区域联动新发展

　　长三角是国内重要的商品生产地和商品消费地，如何让区域内的企业乘着国际货运航线开通的东风，借“机”起飞，连接世界？杭州空港早在5年前就开始作答。2019年，杭州空港口岸开启“卡车航班”，搭建长三角区域物资流通的“航空+陆运”新通道。“卡车航班”是指由航空公司在货物始发地与中转航站，或者中转航站与最终目的地之间固定开通地面运输路线，既能汲取卡车的价格优势和机动优势，又能享受现行航空网络布局的高效服务。五年间，杭州空港与长三角地区之间的“卡车航班”货运量从2019年的8226吨快速增长到2023年的2.14万吨，增长了1.61倍，杭州空港与长三角区域的经济联系愈发紧密。

　　“长三角区域货物贸易往来密切，各城市空港之间尤其是沪杭两地空港之间，货物转关需求旺盛。卡车航班模式实现了当日快速分拨，进口货物从到港申报、空陆联运再到最终核销通关，一天内就能全部完成。”中外运空运有限公司杭州分公司操作部经理孙龙介绍，通关效率高对企业包机方来说，不仅仅是便利，更带来实实在在的利润，每公斤运费可降低10%-15%。

　　为保障“卡车航班”高效运行，杭州萧山机场海关依托7*24小时全天候通关保障机制，制定“卡车航班”应急响应预案，解决企业遇到的途中运输突发事件。今年1-9月，杭州空港口岸“卡车航班”货运量达到2.22万吨，同比大幅增长45.03%，再创历史新高。

　　“机坪直提”325批次、249吨

　　智慧海关持续赋能提级

　　为了打造更加高效、便捷的口岸营商环境，从采信第三方检验结果到“机坪直提”，再到“一次录入、同步申报”，海关不断推出一系列创新举措，持续提升通关效能。

　　前期，一批进口女士服装通过“机坪直提”模式快速通关，并第一时间运往全国各地的门店，这是省内空港口岸首次以该模式进口货物。“机坪直提”模式下，企业在货物进境前，提前向海关申报。货物还在空运途中时，海关已经提前完成单证审核、征税及研判工作。飞机一落地，海关即对符合条件的企业非开箱查验类货物实施验放，实现申报、抵港、卸载、提货、分拨全链条无缝衔接。

　　“我们快消类服装产品上新速度快、更迭时间短，对整个物流时效要求非常高。与以往空运进口相比，新模式仅在口岸环节就为我们节省近3个小时的通关时间，末端门店的上货时间能提前24小时。”货物的货运代理方上海中远海运航空货运代理有限公司杭州分公司总经理王丙砚介绍。新模式落地以来，杭州空港已累计以该模式进口货物325批次、249吨。