运载着10公斤鲜活大黄鱼，无人机从舟山一处黄鱼深水养殖基地起飞，经过15分钟的跨海飞行，顺利抵达岱山君澜大饭店。活蹦乱跳的大黄鱼，被一抢而空。
以往，车船配送则需要花费近两个小时。
舟山至上海跨海低空航线无人机飞越百公里海上航线。受访者供图
现如今，大家开车出门要看导航，依靠的是全球定位系统和卫星导航。无人机等低空飞行器之所以能穿山越海，也依赖发达的空中基础设施。天上精准的飞行、地下实时的感知监测，离不开一张看不见的低空通信网。
今年被誉为低空经济元年，产业链上下游不断发力。根据工业和信息化部此前数据显示：我国5G基站总数已达404.2万个，占到移动基站总数的32.1%，网络规模全球第一。其中，在新应用场景探索中，低空经济成为一大重点。目前国内已有330余个城市启动最新的5G-A网络部署，将打造形成一张全球最大规模的低空通信网。
这张铺向低空的网是张什么网？又将给我们的生活带来哪些改变?
把“路网”修上天
在嘉善县公安局110指挥中心，接到居民遭盗窃的报警电话后，两架警用无人机迅速升空，很快就发现了一名小偷逃窜的踪迹。这样的效率，离不开低空通信的加持。
以道路上的网约车做对比，整个系统要想高效安全地运转，离不开导航地图、调度管理系统等各类软硬件设施。无人机也一样。实现精准飞行、安全飞行，还要实时传输各种信息，低空通信犹如地面交通中的高速公路和监控网络。
绍兴通感一体化技术感知无人机飞行“菱形”轨迹。来源：潮新闻
当前，我国众多主体积极布局低空经济，各领域创新要素正在加速向低空产业集聚。在低空通信上，已开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证、应用试点等工作。
浙江省交通运输厅相关负责人表示，低空经济蓬勃发展，同样需要通信基础设施的全面升级作为支撑。其中，5G-A作为5G的进阶版本，以其超高速率、超大连接数、超低时延等特性，能够满足低空飞行器对高速、稳定通信的迫切需求，保障了信息的实时传输与共享。
这张铺在低空的网，又有怎样的不同?
在新昌县交通运输局副局长张汉斌看来，从服务对象、应用环境等方面看，低空通信网与传统的民航通信网差异显著。
首先，在服务对象上，民航通信服务的主要是有人机，绝大部分在A类空域（6000—20000米）。而低空通信网，则以无人机为主，且大部分在G类空域。
其次，在通信服务的体量上，民航飞机和低空飞行器数量有着天壤之别。全国民航飞机4300余架，无人机至少300万架，而且增长极其迅速。
在服务环境上，民航位于高空环境，航线基本固定，几乎不受高山、高层建筑影响。而在低空，几百米的高山、城市高层建筑都会有一定影响。特别是，随着未来低空空域的持续开放，低空空中交通管理会更加复杂。
“这就要求低空通信网的感知速度要又快又准，做到‘飞得起、看得见、管得住’。”在张汉斌看来，把“路网”修到低空中，不仅能确保飞行安全，也是低空经济发展的必要基础设施，是实现低空空中交通管理的必要手段。
加速布局低空智联
在10月23日举行的国新办发布会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，将探索建立通感一体的低空经济网络设施。
今年各地抢抓低空经济新赛道，面对低空通信的政策着墨颇多。
广东今年5月提出，根据全省飞行服务站布局规划，完善通信、导航、监视等相关配套设施网络建设。
今年7月，浙江省政府印发《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》明确提出，到2027年，布设低空新基建“三张网”，即低空基础设施网、低空航路航线网、低空飞行服务网。
从政府、相关低空企业到通信运营商等，不难看出他们正在大力布局低空的通信发展，从而打造更加完善的低空智联体系。
依托通信运营的强大基础，多家运营商正在主动拓展低空市场。
广东联通依托5G-A正大力建设低空专网，目前已覆盖超9100多平方公里空域，服务无人机库300余个，并已在广州、深圳、佛山等多个地市打造5G-A多载波聚合千站连片商用示范区，构建空、天、地、海一体化全域覆盖的网络基座。
设在宁波市江北区万达广场的无人机人工站围栏
以舟山的跨海运输大黄鱼为例，背后离不开移动的5G网络在300米低空网络的全海域完善覆盖，并利用5G-A通感一体技术，对无人机高度、位置、轨迹动态等精准数据的实时感知监测。
浙江移动政企客户部副总经理孙赟表示：“将充分发挥自身在通信、导航、感知、监管等方面的资源禀赋和丰富经验，致力于打造空天地一体化网络基础设施，为低空经济提供坚实的数字信息底座。”
今年9月，浙江移动联合天目山实验室、华为、中兴、中汇通航、华航信、东南飞视等上下游龙头企业成立“浙江移动低空经济产业联盟”，助力浙江低空经济的发展。
有着较好低空制造业基础的绍兴，也发力低空通信领域。
华航信航空科技（浙江）有限公司等在5G-A商用测试、有人机/无人机融合感知、低空监管及飞行服务方面做了积极探索，取得了良好应用效果。
记者从绍兴市交通局了解到，目前该市正推进“低空智联网”项目，完善低空通信、导航、监视、气象、安全（反制）、3D数字孪生底座六位一体低空飞行配套设施网络建设。到2027年，基本实现全市城市建成区低空智联网全覆盖。2030年基本实现全市域低空智联网全覆盖。
有业内专家指出，目前，低空通信、感知、导航等保障能力不足，空域难以实现有效的管控和服务是目前行业面临的问题。而低空通信网的建设，规模更大，需要解决更多盲区问题，需要更低的时延性、更高的容量、更强的兼容能力。加之目前缺乏标准化规范化，技术的多样性等，制约了低空一张网的整体建设，也要考虑合理布局、建设资金等难点。
有电信专家告诉记者，一套5G—A设备大概五六十万元，覆盖的范围大致呈扇形，距离约1.2公里，高度五六百米，目前还是很贵的。未来，还需要树立典范和成熟案例，建立标准化体系。
迎接“更加繁忙的天空”
数据显示，2023年，中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元，低空经济具有广阔的发展前景。
抬头望去，我们正迎来“更加繁忙的天空”。展开这份庞大的产业版图，我们可以发现各类应用场景是核心。
在浙大城市学院信电学院智能工程系主任张新丰教授看来，应用场景的打开，是低空经济发展持续自我造血的基础。作为低空经济重要发展方向的物流，具体到浙江，作为物流大省，拥有菜鸟集团、“三通一达”组成的世界级物流集群，场景资源极为丰富，有着极好的物流经济和产业链优势。地理层面，浙江多山多海岛，空中交通与地面交通相结合，将形成立体城市交通系统。
但无论低空物流、交通、安防、巡检等应用，都不可避免飞行环境复杂、飞行距离远且密度高、安全管理难度大等问题。
信息基础设施，被视为低空经济规模化发展的关键引擎。这张网规模扩张、愈发智能，正让整个更多应用场景，变得离我们的生活越来越近。
无人机运输血液。受访者供图
在浙江的高速公路上，一架架警用无人机起飞，沿着高速公路沿线执行巡逻任务，当发现路上有车祸等突发情况时，无人机视频监测系统能通过AI技术自动识别并向管理后台报警。
在舟山，浙江移动投入使用5G智能无人机自主巡检系统，对大跨越输电线路进行每日例行巡检，利用5G网络让无人机巡检数据、图像、视频瞬间传回控制室，一键获取巡检报告，提升工作质效，助力电厂巡检工作数字化升级。
在全球首个RedCap智慧医疗园区——宁波市医疗中心李惠利医院，通过5G+无人机打通空中生命航线，整体空中运输较地面运输时效提升60%以上，极大提升紧急情况或者重大突发事件时医疗救治效率。
绍兴新昌航空小镇。来源：潮新闻
聚焦“客、货、游”，瞄定物流快递、文旅通勤、公共服务（社会治理）场景，绍兴市交通局相关负责人表示，聚焦场景应用，该市在低空通信网布局上，正将市域内各交通枢纽、主要景点、物流集中地、人流汇聚地和社会治理场景作为“通、导、监”一体感知设施重点布设区域。
浙江移动相关负责人表示，持续深化5G-A技术在低空经济领域的研究与应用，依托通感一体、监管平台、视频AI等核心能力，通过多场景挖掘，开启监管模式新变革、构建交通物流新范式、打造社会治理新模式。
多位业内人士向潮新闻记者展望，随着浙江持续夯实低空经济网联底座，加速低空网联应用探索，更多应用场景加速飞入寻常百姓家。
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
