到世界市场的汪洋大海中去游泳

　　浙江在线1月15日讯（记者 金梁 李华）世界并不平静，但中国开放的大门越开越大，浙江亦是如此。

　　新年伊始，宁波舟山港开通长三角直达欧洲最快航线，从宁波舟山港到德国威廉港的航期缩短至26天；义乌中欧班列再次启航，从义乌西站驶向俄罗斯霍夫里诺，运输货品品类比早年涨了4倍；杭州空港首次开通国际转国内的通程航班业务，与12个货邮吞吐量排名全球前25名的机场实现通航……

　　开放枢纽的硬核提升，是浙江投身开放大潮的缩影。政府工作报告提出，扩大高水平对外开放，建设高能级开放强省。也就是说，面对复杂严峻的外部环境，浙江将以更大气魄扩大开放，通过提升平台能级、建强开放枢纽、创新外贸模式等方式，为服务国家大局作出更大贡献。

　　无论是顺势而为，抑或迎难而上，代表委员们坚信，浙江推进高水平对外开放、建设高能级开放强省是扬优势、增动能，到世界市场的汪洋大海中去游泳，在大海中经风雨、见世面，在游泳中学会游泳。

　　省政协委员、省商务厅副厅长胡真舫：

　　放大会展业杠杆效应

　　展会，是高水平对外开放的重要平台。发展会展经济，有个1∶9的杠杆效应，即1元钱的会展收入，拉动餐饮、住宿、贸易等相关产业9元钱，具有典型的“一业带百业”特性，其乘数效应不可忽视。

　　这些年，我考察过很多国内外展会，感受到浙江正在后来居上。其一，国家级、国际性展会引领效果持续释放。去年下半年，我省先后高质量举办了第三届全球数字贸易博览会、2024年世界互联网大会乌镇峰会、第二届良渚论坛，不论是展会规模、嘉宾层级，还是办展办会的专业化、国际化水平，都成为了行业的标杆；其二，县域展会别具特色。很多人以为会展业集聚于大城市，但浙江的县域会展业蓬勃发展，这与民营经济发达、制造业企业众多、块状经济特征明显等优势密不可分。比如义乌去年就举办了义博会、文旅博会、电商博览会等经贸性展会55个。

第三届全球数字贸易博览会中国馆展区。 记者 林云龙 董旭明 吕之遥 摄

　　政府工作报告提出，拓展消费新场景新业态，培育壮大首发经济、银发经济、会展经济、演艺经济、赛事经济。其中，会展经济对于促进贸易投资增长、带动产业发展等具有重要作用。我省具有发展会展经济的良好条件和产业基础，更应该发挥展会平台作用，实现“展会搭台、经济唱戏”“办好一个会、提升一座城”。

　　对标先进，浙江的会展业还有不少短板。建议进一步增强展会溢出效应和带动效应，推动以会引商、招大引强，努力“让展品变商品、让展商变投资商”，切实增强展会举办实效。同时，积极引育专业化会展服务企业，深化拓展与国内外知名会展企业、行业商会协会和平台企业的合作，加大对国际重点企业、品牌参展商、专业采购商等邀请力度，不断提升我省展会专业化、市场化水平，更好助力会展经济高质量发展。

　　省人大代表、普陀区委副书记、区长徐炜波：

　　立足优势参与自贸区建设

　　政府工作报告提出，深入实施自贸试验区提升战略，高标准建设大宗商品资源配置枢纽。如何有效推进大宗商品资源配置枢纽建设？聚焦大宗商品加工、储运、交易等环节，普陀区有着自己的思考和探索。

　　在大宗商品加工品种门类选择上，除了关注铁矿砂、煤炭、石油、天然气等传统大宗商品，普陀区立足航道大进大出、船舶众多的载体优势，锁定了钢材、钢板为主的有色金属大宗商品门类。

　　目前，普陀区已建成全国最大的绿色修船基地，外轮维修量占全国的25%。布局钢材、钢板绿色加工，可以和造船、修船产业联动发展。我们还规划了船舶与海工铁资源综合循环利用产业，谋划从绿色拆船到氢冶炼、短程炼钢，再到冷轧，最终用绿钢制造下游产品，如绿色船舶、绿色集装箱等。

　　在大宗商品储运方面，在打造油气全产业链的基础上，我们在谋划推进绿色甲醇加注、制备，以及氨、氢、LNG等大宗商品全方位铺开，加持助力绿色航运，使大宗商品进出口都能通过绿色航运的方式实现。

　　从交易门类出发，我们今年又谋划了一个新赛道：农产品与高端蛋白产业板块。从普陀传统优势产业“一条鱼”开始，向粮食、果蔬、牛羊肉等加工贸易延伸，让“东海大渔场”成为“天下粮食仓”。

　　浙江要实现大宗商品资源配置枢纽建设的蓝图，还有很长一段路要走。既需要国家和省级层面在重大项目支撑、贸易定价确立、资金保障强化等领域给予重点倾斜与支持，更需要地方大胆甩开膀子、扎实迈开步子，加强产业平台、产业项目谋划，整合自身优势资源，更大范围、更宽领域、更多产业、更大力度广度地推进枢纽建设。

1月4日，宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头车来船往，一片繁忙景象。 拍友 邹训永 摄

　　省人大代表、宁波海事法院党组书记、院长杜前：

　　为强港匹配更强软实力

　　深入实施世界一流强港建设工程，是我省扩大高水平对外开放、建设高能级开放强省的一项重要工作。港口作为基础性、枢纽性设施，要打造“硬核”力量，还需匹配更强软实力。

　　在工作中，我关注到浙江航运服务“软实力”还有提升空间。与伦敦、新加坡等国际航运中心相比，浙江在航运金融等高端航运服务发展方面还有差距。比如全球20多家国际知名航运金融机构，在浙江设立分支机构的仅有几家。

　　作为浙江唯一一家海事审判专门法院，我们创新建立了全国首个涉外海事纠纷多元化解中心，全力打造国际海事纠纷解决优选地。

　　可喜的是，现在越来越多的外国航运主体，主动选择到浙江解决纠纷。2023年以来，宁波海事法院共办结涉外等海事案件1456件，占比居全省法院第一。比如去年4月，宁波海事法院判决了一起诉讼标的额近1亿元的船舶碰撞纠纷案。两家外国航运企业不仅选择中国法院，还选择适用中国法律，充分体现了对浙江海事司法的信任和对“浙江效率”的认可。

　　调解被我们充分应用到涉外海事纠纷解决中。“重调解、可仲裁、少诉讼”的浙江方案，不仅提高涉外纠纷结案效率，也降低了企业成本。截至目前，宁波海事法院涉外海事纠纷多元化解中心已经成功调解涉外海事纠纷312件，涉及39个国家和地区。

　　海事司法是航运服务“软实力”的一个缩影。在推进中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设的背景下，要发展更有附加值的航运服务新业态，推动港口信息化、数字化发展，进一步融合航运服务要素，让浙江成为链通世界、服务全球的重要门户。

　　省政协委员、浙江洲一铝业有限公司董事长姜捷：

　　“多条腿”开拓海外市场

　　推进高水平对外开放，离不开外贸模式创新。

　　前不久，我留意到一条新闻：新年上班第一天，浙江省首批“千团万企拓市场增订单”团组出发，主动出海开拓市场，以期获得更多订单。

　　我为这一举动点赞，生意是“拼”出来的。作为侨商，我要提醒大家，当前全球经济复苏乏力，国际形势复杂多变，“走出去”风险正在加大，不要把鸡蛋放在同一个篮子里。

　　首先，要学会“多条腿”走路。一方面，民营企业可以沿着“一带一路”挖掘增量，比如中东的能源产品，极大满足了浙江的进口和经济发展需求；另一方面，探索国际化发展的路子应多维度，如资源开发、境外园区建设，但海外建设生产基地投资步伐不要迈太大。

　　其次，要用创新闯出新路。现在，无论是北美还是欧洲，客户都希望货物能在1至3天内送达，这要求跨境电商企业通过海外仓和智慧物流缩短配送时间。从我观察来看，海外仓已成为海外供应链体系中重要一环，是产生利润的关键点之一。

　　政府工作报告提出，加强海外综合服务体系和利益维护机制建设。我认为，广大侨商是活跃在浙江开放最前沿的一个群体，要充分发挥这个群体在对外开放、科技创新等领域的重要作用。尤其是在受外部环境变化影响的背景下，侨商的作用更甚以往。他们非常了解当地政策法规、市场规则、文化风俗，并懂得如何规避投资风险。加强与侨商企业合作交流，是浙江企业“走出去”和扩大海外投资的重要渠道。