守桥人和他的数字助理

　　浙江在线1月28日讯（记者 周松华 通讯员 閤元成 沈策）这几天，杭州湾跨海大桥上车辆络绎不绝，洋溢着浓浓的归家氛围。“27日，往上海方向最大小时流量回落至1600辆，节前最后一波高峰平稳度过。”看着实时车流数据，宁波高速交警支队五大队大队长季一龙心里顿感踏实。

　　杭州湾跨海大桥是连接江浙沪的黄金通道，也是宁波的“北大门”。今年春运以来，大桥上的车流量比往年增加了15%左右，尤其是21日、22日，连续两天达到近9万辆的历史高位，分外繁忙。“多亏有了‘数字孪生大桥’‘视频事件检测’‘车道级管控应用’等数智系统，让我们能从容应对大流量，保障大桥畅通有序。”季一龙说。

　　27日上午10时15分，记者来到监控指挥中心，一座“数字孪生大桥”映入眼帘。“这上面汇聚了实时流量、通阻状况、事件情况、处置进展等关键要素，既宏观呈现了全桥通行状态，又能实现应急调度处置的全流程管理。”季一龙解释说。

　　说话间，大厅里响起了电子提示音：嘉兴往宁波方向K1382处，应急车道有违规停车。大屏幕也弹出了现场画面：一辆红色轿车不知何故，径直驶入应急车道，停了下来，开启双闪灯。

　　全长36公里的杭州湾跨海大桥上共部署了340多台数字高清摄像机，平均每隔125米就有一台，它们就像一双双眼睛记录着桥面的动态变化。而在后台，基于AI算法的视频事件检测系统，将对交通拥堵、违规停车、车辆逆行、出现抛洒物等异常事件进行实时分析，自动示警率达到99%。

　　根据处置预案，值班辅警黄超立即通过车辆登记信息联系上驾驶员，询问情况。“汽车仪表盘上的水温警告灯亮了，这可能是发动机温度异常，也可能是误报，请先将车熄火，冷却10分钟后，再启动试试，我已通知最近的巡逻人员来现场处置。”电话里，黄超耐心地解答着问题，指挥操作。

　　挂下电话，黄超借助“车道级管控应用”平台，迅速制定了管控策略，并第一时间在事故地点2公里之外的情报板上发布了“前方2公里，应急车道有车辆等待救援”的信息，定向对后方车辆进行预警。不一会儿，巡逻人员抵达现场，应急处置后，护送着故障车辆驶向最近的高速出口。

　　“目前，我们已经编制了涵盖18类异常事件的108种管控策略和处置预案，并可通过40处全彩诱导屏、346套定向数字预警广播等智能设备，及时将相关信息传递给桥上通行的车辆和驾驶员，实现车道级避障引导，减缓路段拥堵，也降低了追尾等二次事故的风险。”季一龙介绍，春运以来，杭州湾跨海大桥的事故率同比下降2.5%。

　　27日下午1时许，记者来到杭州湾跨海大桥海中平台，值守在此的清障车司机冯建芳恰好接到指令，“有辆车轮胎破了，需要救援”。故障车距离海中平台不远，驾驶员小陈第一次驾车出远门就出了状况，正站在寒风中手足无措。“我可以帮忙拖到高速出口，救援是免费的。”冯建芳一边介绍救援内容，一边熟练地将故障车固定好出发。“没想到救援来得这么快，还不要钱，态度又很好。”小陈感激地说。

　　今年是冯建芳在大桥值守的第12个春运。排班计划上，他要值守到大年初二，除夕也要在大桥上度过。“总有人要去守护大家的团圆，我家比较近，孩子也大了，我来最方便。”冯建芳说。

　　天色渐晚，一辆辆汽车在杭州湾跨海大桥上飞驰而过，汇聚成流动的光影。“守桥人”依然坚守在各自岗位，他们信心满怀。