快递无人驾驶车变“汗水物流”为“智慧物流”

　　AI自述

　　我是桐庐智慧物流大家庭里的“明星新成员”——快递无人驾驶车。不同于传统的运输工具，我身披科技蓝外衣，装载着“智慧大脑”，拥有自动驾驶的“超能力”。

　　瞧瞧我这车身，配备了高精度GPS导航，就像给我装了一个精准的“方向盘”；还有360度环视摄像头以及雷达传感器，如同敏锐的“眼睛”能帮我精准感知周围环境。无论街巷繁简，我都能轻松应对。而我的“智慧大脑”能处理复杂路况，规划最佳路线，让配送准时又安全。

　　作为新时代的“快递小哥”，我每天都活力满满地以近40公里的时速，在富春江畔风雨无阻地穿梭。

　　应用场景

　　让高效配送走进每一条大街小巷

　　2月20日上午10时08分，车牌号为hZQ0014的申通快递无人驾驶车从集运中心缓缓驶出，开启新一天的“工作”。它按预设路线，从环城西路出发，途经富春江一桥，不到半小时便抵达了凤凰城菜鸟驿站，行驶中，快递无人驾驶车技术优势尽显。记者尾随其后，可见其在一段临时通道的狭窄路段成功完成避障；面对复杂路况，可提前200米预判红绿灯，在斑马线前礼让行人。桐庐申通快递操作部主管纪少林称赞它“像经验丰富且始终专注的快递员”。

　　抵达驿站，驿站工作人员濮炉云已在门口等候，扫码、开柜、装货，一系列动作行云流水。“只要在手机上布置任务，快递无人驾驶车会自动开往下一个站点。而且它在快到达时，还会提前发信息和打电话，十分智能便捷。”濮炉云边操作边介绍道。

　　纪少林介绍，该车最高时速40公里，可按需降速，满电续航200公里，运载空间6立方米，能装800—1000件快递，相当于两台三轮车的装载容量。自去年12月运营以来，它主要负责集运中心到浙江工商大学杭州商学院的配送，日均往返两趟，效率显著提升。寒假期间则承担城区“退件”处理工作，学校开学后恢复路线。

　　安全性上，快递无人驾驶车配备终端控制系统，车顶和四周有1个激光雷达与4个摄像头，能实现360度环境感知，后台实时监控。纪少林称，经过两个多月试运行，车辆配送效率和精度良好，未出现任何安全问题，且非系统人员无法打开车门，快递的安全性也有保障。

　　快递无人驾驶车的投入使用，有效缓解了快递行业的用工难题，减少了快递员往返驿站的时间，起到了减人、增效、降本的作用。纪少林透露，下一步，桐庐申通将扩大快递无人驾驶车服务范围，推进其“下村”。

　　e点睛

　　为智慧物流建设提供“桐庐经验”

　　走进通达智驾平台指挥中心，电子屏上一辆辆快递无人驾驶车的实时数据闪烁跳动，三维地图里，快递无人驾驶车图标交织成网，轻点图标，车辆的各项信息一目了然。目前，通达智驾平台整合七大系统，对快递无人驾驶车进行全链条动态监管，让管理更精准高效。

　　在快递物流无人配送的基础上，该平台还上线了城市核心干道自动驾驶公交车和出租车服务、工业园区自动驾驶运输、城市漫游景区自动驾驶观光车、无人驾驶环卫清扫服务等场景，不断拓宽无人驾驶商业化应用。

　　快递无人驾驶车只是桐庐智慧物流的一个缩影。依托“中国民营快递之乡”的优势，桐庐围绕“三通一达”加强政企协同，全力推动“汗水物流”向“智慧物流”转变。在快递分拣系统智慧化方面，入驻城市快递集运中心企业通过更新分拣设备，整体分拣效率提高20%、错分率降低10%，设备处理能力完全能满足快件量需求。

　　现阶段，桐庐投入运行的快递无人驾驶车已覆盖13个快递驿站，经测算，通过快递无人驾驶车派送可降低20%左右的派送成本。

　　去年，桐庐新引进了快递关联产业项目31个，进一步丰富了产业链条。同时，桐庐明确提出，要致力于打造快递物流产业链的标杆地位，不断优化“三通一达”总部的生态环境、业务形态、品质提升及配套设施，并积极开放快递科技的“场景+生态”模式，以加快低空物流总装集成、快递无人驾驶车等领域的前沿项目引进与落地。

　　如今，智慧物流从概念走进现实，快递无人驾驶车为桐庐快递物流行业带来新活力。随着技术成熟和政策利好，桐庐以快递无人驾驶车为切入点，不断拓展智慧物流应用场景，提升快递物流配送效率和服务质量，在助力“中国民营快递之乡”向智慧物流创新策源地转型的同时，更为全国智慧物流建设提供可借鉴的“桐庐经验”。