杭州快速公交B1线要调整了？拟缩短至九堡，不再开往下沙

　　不少杭州人很感慨：“它承载着我们的青春和回忆……”

　　杭州快速公交曾使用过的大通道公交车

　　“怎么去下沙最方便？”“下沙去市中心怎么坐车方便？”

　　过去，听到这两个问题，很多杭州市民会脱口而出：“坐B1线咯！”

　　B1线，也就是杭州快速公交1号线，是杭州首条快速公交线，往返于古荡与下沙高教东区。地铁1号线开通前，它一度是杭州客流量最大的公交线路，是连起市中心、城东、九堡和下沙等地最便捷的公共交通工具之一。地铁1号线开通后，依然有大量市民选择乘坐B1线往来市中心和下沙。

　　最近几天，多位橙友向我们反映，B1线可能要告别下沙了，不少市民觉得不方便，也很不舍，希望能保留目前的线路走向。

　　开往下沙高教东区的B1线

　　B1线拟缩短至九堡 编码也拟调整为200路

　　这几天，关于B1线缩短的相关消息，在网络社交媒体和下沙一带的居民间引发了强烈反响。

　　这一消息的来源，是杭州市交通运输局最新发布的一则公交线路拟调整的公示。

　　公示内容显示，B1线的线路编码拟调整为200路，起讫点原为古荡至下沙高教东区，拟调整为古荡至九堡仁爱路公交站，线路走向拟调整为从古荡始发，沿着目前的走向，在九堡一带转入仁爱路，到达九堡仁爱路公交站；从九堡仁爱路公交站始发，经仁爱路、艮山东路、艮山西路、环城北路等道路至古荡。

　　若按照公示进行调整，B1线将不再开往下沙一带，头格社区、幸福桥、高沙、浙江传媒学院钱塘校区、中国计量大学和下沙高教东区等区域的市民，以后就不能乘坐B1线直接到达市中心、黄龙、古荡、城东和艮北新城一带了。

　　过去，杭州快速公交系统有多条主线和支线同时运营，其中主线的线路编码均为B字母打头，如B1线、B2线和B3线等。随着城市和社会的发展，尤其是轨道交通线路的不断延展，杭州市民的出行方式出现了较大改变，多条快速公交线已经优化调整，目前B字母打头的快速公交线路，只有B1线仍在运营。

　　如果B1线的线路编码调整为200路，也就是普通的公交线路编码，在一些杭州市民看来，意味着杭州快速公交系统的告别与谢幕。

　　记者亲身体验

　　无论周末还是工作日

　　B1线乘客都不少

　　近两天，我们多次乘坐B1线，实探了下沙区域的多个公交站。

　　上周末，在B1线开往古荡方向的首末站下沙高教东区，一辆B1线进站，有5位乘客上车，1位是住在附近的居民，4位是周边大学的学生。浙江财经大学的小郑说：“我们这里离地铁站比较远，但宿舍门口就有B1线，可以直接坐到武林广场，我们很多同学都会坐B1线去城里。B1线到不了的地方，就去坐地铁。”

　　发车后，B1线依次停靠学源街文海南路口、学源街文泽路口、高沙和幸福桥等站点，每站都有几位乘客上车，下车的乘客仅有1位。当开到八堡社区站时，车上已有十多位乘客，部分乘客聊起B1线缩短的事，家住东海·柠檬郡的邓女士等乘客第一次听说这件事，十分惊讶。

　　“这么重要的线路怎么可以缩短？对下沙来说真的太重要了！”邓女士说：“现在下沙去市中心就一条地铁线，我们这里与地铁站还隔着一座金沙湖呢！去地铁站要花不少时间，而快速公交就在家门口，我们都要坐快速公交的，缩短到九堡对我们这一带的人太不方便了。”

　　家住铭和苑的崔先生说：“虽然地铁通到下沙，很多人都去坐地铁了，但B1线的走向和地铁是有很大不同的。下沙这边地铁站和快速公交站之间都有一两公里的距离，市中心那边路线相差更大。本来可以根据出行需求选择坐地铁还是快速公交，要是B1线缩短到九堡，大家只能绕远路去坐地铁。”

　　昨天工作日的早高峰，我们再次前往B1线在下沙的站点，发现幸福桥、高沙和下沙路一号路口等站点都有多位乘客在候车。这样看来，下沙区域对B1线的需求并不小。

　　调整方案正在征集意见

　　将结合民意确定最终方案

　　B1线为什么要进行调整呢？

　　公示中也给出了原因：目前B1线主要客流为杨公村至主城区，下沙区域长距离出行功能可由地铁1号线替代，调整后将强化九堡至主城区区域段运营，下沙区域将强化至金沙湖、文泽路地铁站接驳服务。

　　调整方案目前正在公示和意见征集，相关部门将结合民意需求再确定最终方案。

　　从数据看，B1线目前依然是杭州市内客流量较大的主干公交线路之一，其中下沙区域的客流量占了全线的1/3左右，幸福桥、高沙和下沙高教东区等站点的客流量相对较大。

　　对于B1线和杭州快速公交系统，很多杭州市民，以及杭州大学生，都有珍贵难忘的记忆。

　　2006年，B1线正式开通，杭州成为全国第二座开通快速公交系统的城市。长长的红色大通道公交车，扭着婀娜的身姿奔波于市中心和下沙。坐着B1线去下沙，更是近20年来市民与学子的集体记忆。

　　随着人们出行方式的改变，B1线也在不断优化，如部分路段调整为经快速路行驶来提升运营效率；采取分段计价让更多乘客得到实惠；西端的首末站从黄龙公交站延伸到古荡，方便更多乘客……

　　对于这条线路的未来，交通专家也给出了自己的建议，上海交通研究中心副总工程师俞雪雷说：“地铁和像B1线这样的公交骨干线路是需要融合共存的，地铁未能覆盖或没有条件建设地铁的道路廊道，就需要公交骨干线路来提供服务，不能一味地将乘客往地铁上赶，而公交运营企业也应该不断地结合市民需求来提升自己的服务水平，从班次运营、服务舒适度、城市文化等方面进行提升，给需要乘坐公交出行的市民以更优质的体验。”

　　关于B1线的调整，相关部门目前已接到了部分市民的意见建议。公示将在3月6日结束，在此之前，你也可以拨打0571-85191122、0571-85113816，提出自己的意见建议。