海潮TOD地块出让 未来城站可坐高铁到萧山机场

望江新城及城站周边示意图 制图 高薇

　　近日，杭州出让的土地中，位于城站东广场的海潮TOD地块备受关注。

　　早在多年前，城站提出要建设东广场的规划时，这一地块就被反复提及。

　　约1个月前，这块地挂牌，引发的坊间讨论热度，要远高于刚创下杭州地价纪录的蒋村地块。直到昨天土拍前，很多人都认为海潮TOD地块会创下杭州地价新高。

　　由于其在地理位置、规划设计等方面，相较于同天推出的其他地块，有着绝对的优势，因此海潮TOD地块从挂牌至今，一直具有极高的关注度和曝光度。

　　最终，中海以807791万元的总价竞得这一地块，折合楼面价43353元/平方米，溢价35.58%。

　　K11购物艺术中心隔壁

　　将再增一个中高端TOD楼盘

　　海潮TOD地块，与杭州城站的站房隔贴沙河相望。

　　根据相关规划，未来将在贴沙河东岸建设城站东进站口，进一步提高海潮TOD项目交通便捷度，提升区域活力。因此，包括未来的城站东进站口乃至整个海潮TOD项目区域，都可以视为城站东广场的组成部分。

　　作为地理位置极佳又极具讨论度的一宗地块，在它挂牌之初，很多市民和业内人士便开始猜想：究竟哪家房企会加入争抢的行列？

　　不少市民在网络社交媒体发帖猜测，来自香港的房企可能会参与该地块的竞争。因为与地块一路之隔，就是由香港新世界集团打造的K11购物艺术中心。同时，望江新城正在打造“杭港高端服务业示范区”，之前也有香港九龙仓等擅长打造优质商业项目的企业，前来接洽过该地块的开发事宜。嘉里、香港置地等港企，陆续都表达过想在杭州参与开发建设更多项目的意向。部分业内人士认为，若具有优质商业项目操盘经营的房企竞得这一地块，更有利于城站东广场的建设运营以及望江新城的整体发展。

　　还有不少关注楼市的购房者和房产从业人员认为，绿城、滨江等本土房企会加入这一地块的竞争。毕竟近年来杭州优质地块的推出，总是少不了本土房企的身影。而且，滨江在望江新城以及上城区范围内，近期已竞得多宗优质宅地，对于望江新城这宗稀缺宝地，八成也会摩拳擦掌。

　　最终海潮TOD地块花落中海，意味着望江新城又将新增一个品质较高的住宅楼盘。高端楼盘集聚的望江新城，在目前新房不设限价的背景下，未来有望进一步提升住宅楼盘的品质，新房售价或许会随地价的拉高而提升。

　　皇城根下的“微型城市” 

　　降低容积率让居住更舒适

　　海潮TOD地块位于莫邪塘地铁站的上方，未来的城站东进站口和建设中的K11购物艺术中心之间。范围东至莫邪塘路，南至婺江路，西至始版桥直街，北至甘王路。出让面积56294.67平方米，地块的用地性质为商住地块。

　　莫邪塘地铁站是地铁7号线的车站，建设中的地铁南北快线（18号线）也会经过这里并设站。所以将来这里会有两条地铁线经过，其中一条还是速度较快的地铁快线，乘坐地铁去钱江新城、吴山广场、滨江、萧山和临平等地都比较方便。

　　海潮TOD地块的规划，在今年1月份做过调整，用地功能增加了二类住宅、文化设施等，容积率从原本的4.5调整为2.4-3.6，未来这里的居民居住更为舒适。

　　此外，地块会配建公交首末站、文化活动中心、体育中心、街道办事处和社区服务中心。规划调整后，地块的商业面积占一半左右，海潮TOD项目最新定位是打造写字楼产业总部、高品质住宅以及沿街商业配套。

　　从高空俯瞰，整个TOD项目就像一座精心规划的“微型城市”。地上地下与地铁站紧密相连，实现“无缝换乘”。结合中轴广场形成高识别度的交通便利的TOD公共空间，突出TOD功能复合和公共属性，提升地区活力和城市魅力。

　　商业商务功能区及裙房将打造商业综合体，根据项目定位可汇集潮牌店、网红餐厅、电影院等多种功能。

　　住宅地块规划了高品质住宅区，推窗就能俯瞰杭城的迷人夜景。

　　毕竟，地处杭州老城区和钱江新城之间的望江新城，有极为优越的地理位置和完善的配套，既是“皇城根下”，周边又集聚了大量写字楼。

　　今后，这里的居民可以步行到K11购物艺术中心逛街，也可以步行去城站，坐高铁前往长三角或其他城市走走看看。

　　城站东进站口直通望江新城

　　未来可以坐高铁直达萧山机场

　　望江新城未来的发展前景如何？还有一个关键因素就是城站。

　　城站，也就是杭州站，始建于清末，是杭州最早建成的火车站之一，一度也是杭州客流量最大的火车站。

　　根据相关规划，城站将在贴沙河以东建设东进站口，与现有的候车厅连通。这样一来，城站将拥有两个进站口，现有的西口直面老城区与西湖，将来的东口则可以直通望江新城，前往钱江新城与钱江南岸的滨江、钱江世纪城等地都会比较方便。

　　海潮TOD规划效果示意图

　　未来的城站也会转型升级，规划中的铁路望江门越江通道显得尤为关键。这条通道是杭州铁路枢纽规划中预留的过江通道之一。其北端连接城站，向东南方向延伸，以过江隧道的形式穿过钱塘江，进入钱江南岸滨江区境内，经过萧山城区，最终向东可连接机场高铁，连通萧山机场，向南可连到杭州南站。

　　受多重因素影响，城站目前的运营能力相对受限，待铁路望江门越江通道建成后，城站的南下及过江“瓶颈”即可破解，更多列车可以经望江门越江通道，从城站出发，或到达城站。

　　铁路望江门越江通道还可以和机场高铁相接。待相关规划落地，未来，从城站可以坐高铁直达萧山机场。

　　已有100多年历史的城站，规划打造“精品车站”，在承担铁路客运枢纽功能的同时，兼顾市郊和城际铁路，成为城际（市郊）铁路的中心车站，主要服务中短距离的商务、旅游等出行。