开局即冲刺！绍兴柯桥“海陆空铁”齐发力

　　新年伊始，万象更新。刚刚迈入2026年，绍兴柯桥区的发展热潮便扑面而来，处处跃动着开局即冲刺、起步就快跑的强劲脉搏：塔吊林立、机器轰鸣，建设者们铆足干劲、攻坚克难；曹娥江码头的桩基正稳步扎根，杭州机场高铁的桥梁正节节延伸。这些关乎区域发展格局、承载民生期盼的重大项目，正以“奔跑的姿态”拔节生长，见证着柯桥高质量发展的“加速度”。

　　海河联运启新程 码头建设破局物流瓶颈

　　作为柯桥区“海陆空铁”综合交通体系布局的关键一环，曹娥江码头是该区首个经营性货运码头，总投资约11亿元，陆域面积约400亩，码头岸线长300米，规划建设5个500吨级泊位（水工结构按靠泊1000吨级船舶设计），并配套建设17万平方米的道路堆场、1座栈桥及装卸设施、仓库、生产辅助用房等相关设施。自项目进场以来，建设者们抢工期、抓进度，克服软基处理等施工难点，推动项目快速推进。

　　“我们自2024年7月份进场以来，已完成了综合楼的主体结构施工，散货堆场、杂货仓库等都基本上完成了框架搭建，整体形象进度已经达到45%左右。”中交水利水电建设有限公司项目负责人孙晓峰指着远处的施工区域介绍，“土建部分我们计划2026年11月底全部完成，接下来还要进行港机设备安装、配套设施完善等工作，确保2027年初整体完工投入使用。”

　　项目未完工，效益已可期。目前，柯桥区不少企业的货物运输主要依赖公路，不仅成本高，还受路况、运力等因素影响。曹娥江码头建成后，将打通海河联运“最后一公里”，海运而来的货物可从嘉兴港、宁波港经水路直达港区，再通过短途驳运进入企业，水运的成本优势将充分显现。“从海运经水运到曹娥江港区，每吨货物运输成本能减少10元以上，按一家企业年货运量几十万吨计算，一年就能为企业减少几百万元成本。”浙江海港柯桥港务有限公司负责人邬红梁算了一笔“经济账”。

　　除了降本增效外，该项目更肩负着打造区域物流枢纽的重要使命。作为绍兴海河联运的枢纽港和区域港口物流中心，曹娥江码头将深度融入杭甬运河、曹娥江等组成的水运网，实现东联宁波、西接杭州、北通上海的物流格局，不仅服务柯桥本地企业，还将辐射绍兴全市，为区域产业升级提供物流支撑。

　　高铁飞驰连三地 交通枢纽赋能长三角融合

　　在杭州机场高铁萧绍特大桥点位建设现场，数座桥墩巍然矗立。在跨越杭甬运河与东小江的连续梁上，工人们正顶着寒风以悬臂式挂篮法开展施工。焊接火花四溅，机械设备轰鸣，一派繁忙景象。作为全线关键节点，这座200米长的连续梁正按计划稳步推进。

　　“这是全线跨度最大的连续梁，建设难度比较高。”中铁四局杭州机场高铁项目部副经理吴天文指着施工中的桥梁介绍，“连续梁建设分为14个节段，中间还有一个80米的钢混结合段，技术要求高、施工难度大，我们预计今年八九月份实现合龙。”

　　据了解，杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡站，途经海宁市和杭州市钱塘区、萧山区，终至绍兴北站。其中，绍兴段主要位于柯桥区范围内，总里程约9.5公里，目前总体进度已达70%左右。

　　“项目建成后，将彻底改变绍兴至萧山机场的交通格局，从绍兴北站到萧山机场，以前开车需要四五十分钟，高铁开通后10多分钟即可到达，将大大缩短路程时间。”中铁四局杭州机场高铁二工区办公室主任张建武介绍，届时，旅客可凭借一张高铁票直达萧山机场，还能通过线路串联的上海虹桥、浦东及宁波栎社等机场，享受更高效的换乘服务，重新定义长三角核心区的同城生活。

　　未来，这条高铁线路将构建起金华、绍兴、台州等地区与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道，让人员、资金、技术等经济要素流动更顺畅、更高效，使得柯桥招商引资、产业升级、人才集聚等拥有更优越的条件，为柯桥乃至长三角地区经济腾飞和社会进步注入强劲动力。