“刚刚路过万安桥，看到这一幕，为这一细节改造点赞。”10月29日10点半左右，市民吴先生给潮新闻·钱江晚报“记者帮”分享了几张照片。
照片里，多位施工人员正在对万安桥一侧的坡道进行加宽作业。吴先生说：“原先推车过桥挺不方便的，现在这个设计上的缺陷被弥补了，希望可以推广到更多的老桥。”
吴先生供图
桥体单侧加宽
预计当天完成施工
万安桥是一座横跨东河的石拱桥，东侧紧挨地铁五号线万安桥站，西侧直通直大方伯，是前往地铁站或浙医二院的重要通道之一。
当天下午2点，记者来到万安桥时，桥上往来人流量很大，不时有拖行李箱和推行电动自行车的市民从桥上经过。
记者注意到，桥面原有两条宽约35厘米的坡道，位于桥体两侧，现场的施工人员正在对北侧的斜坡进行加宽作业。
可以明显看到，斜坡外侧多了一列白色的定制石砖，并通过水泥固定。施工期间，工作人员用红白相间的隔离锥和竹竿拉起简易的警戒线，并在桥头提醒居民不要误入。
万安桥西半边已经完成施工，东半边也在铺设中，施工人员弯下腰敲打砖面，把石砖压牢压实，压好后仔细磨边、清理缝隙。
加宽后的坡面 邱灵蕴 摄
“如果不走万安桥，要绕解放路，多走五六百米路。高峰期那边非机动车道车也多，骑不快。”现场有市民提到，为了省事，外卖小哥、前往医院就诊的病人和家属，以及附近小区居民都会选择从万安桥抄近路。但原有的坡道宽度只能满足行李箱通过，对于婴儿车、轮椅等都显得太窄。
记者在现场看到，有市民推行电动自行车上桥比较吃力；也有人坐在车上，一只脚踩着斜坡，一只脚用力蹬着底部台阶，整辆车看上去极不稳当，稍微一歪，车身就会磕在桥两侧的石立柱上。桥身立柱上能清晰看到许多白色剐蹭痕迹。
明显的剐蹭痕迹 邱灵蕴 摄
“这次加宽，也是希望减少磕碰，保护桥体。”施工人员提到，有关部门一直在对桥体进行维修保养，之前为了保护桥体，给桥柱增加了泡沫包边，还专门用螺丝加固过，“装了好几回，但都不管用，没过多久就又被刮坏撞掉。”这次直接把泡沫包边拆掉，专门加宽坡道，同时让推轮椅或者婴儿车的市民更方便一些。
施工人员介绍，加宽工作从早上8点开始，预计当天就能全部铺完，但水泥干透还得再等两天。
邱灵蕴 摄
有人赞同有人担忧
万安桥为人行桥，建议非机动车绕行
记者了解到，建设于20世纪的万安桥年代相对久远，无法适应当下的交通通行需求。
前期有关部门收到不少关于万安桥上非机动车与桥体发生碰撞的反映，以及希望加宽坡道的市民建议。有关方面经过走访调研，决定在桥体北侧进行加宽试点。
知情人士介绍，“加宽的石块是定制的，宽约25厘米，最终形成60厘米左右的坡道，满足婴儿车、自行车的通行需求，轮椅也基本可以通过。”
市民吴先生觉得，桥体加宽弥补了老桥的设计缺陷，适应了交通的新变化，满足了各方的通行需求，“可以在更多的老桥上尝试复制。”
住在桥附近小区的陈奶奶同样点赞了桥体加宽。当天，她正推着菜篮子小推车，经由万安桥前往附近菜店买菜，“加宽之后推小推车更稳当，也不担心从坡道上掉下来。”
试图骑车过桥的人 邱灵蕴 摄
不过，对于万安桥的加宽，记者在现场也听到了不一样的声音。
市民黄女士觉得，万安桥坡度很大，原本狭窄的坡道会让很多电动自行车选择绕行，即使走万安桥也会主动下车推行，“加宽之后更方便骑电动自行车通行了，可能就会有更多的人选择从这边走。这座桥流量大，老年人、病人也多，感觉蛮不安全。”
记者把市民的担忧通报给相关方面，了解到目前桥面加宽处于试点阶段，后续他们将根据实际情况进行调整。
此外，知情人士也希望通过潮新闻呼吁：“万安桥是一座人行桥，并不适合电动自行车的通行。同时桥体坡度超过50°，对于非机动车通行并不安全。为了大家的安全，我们建议非机动车绕行，不建议从万安桥通行。”
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