浙江在线7月21日讯　6月25日起，湖州东苕溪沿线水闸和船闸关闭，全航区实施水上交通管制，截至7月20日，关闸封航已进入第26天，湖州航区共滞留船舶1158艘。封航26天来，全市共出动海巡艇1581艇次、海事人员5580人次，全力以赴投入防汛抗洪，保障船民生活物质所需，保障重点物质运输畅通，确保全航区安全平稳。

　　前期的持续强降雨，给太湖水位拉了好几个“涨停板”。　6月25日起湖州东苕溪沿线水闸和船闸关闭，全航区实施水上交通管制，截至昨天，关闸封航已进入第26天，湖州航区共滞留船舶1158艘。面对自1991年湖州船闸建成以来最长的一次封航，如何保障船民生活所需?如何确保重点物资运输?连日来，记者走访了船户和港航部门，从中寻求答案。

　　从梅雨季到三伏天守船待航一等20多天

　　长湖申线、湖嘉申线，这两条流金淌银的水上大动脉，近1个月来因封航而中断，成为大批船只滞留之所。

　　在湖嘉申线和孚航段，船老大卞荣华一脸愁容。“我从湖州运1船石子到苏州，正常情况下2天时间就到了，可现在船已经停泊了20多天。”卞荣华有40多年行船经验，按他原先估计滞留的时间不会超过1周，没想到今年梅雨季，强降雨成了家常便饭，随着时间推移船越堵越多。

　　长时间的待航，航道水位没见明显退下去，卞荣华船上的水箱却早就见底了。“大热的天，每天都要洗澡，以前用的是船上储备的水，如今哪舍得，先要顾着喝的。”卞荣华长叹了一口气，他这艘船上共有5口人，人多用水快，这段时间生活饮用水靠港航部门每天派送，而洗澡、洗衣、淘米、洗菜等，都是用河水沉淀1天后再用。

　　“船上不仅缺水，还缺乏生活用电。”站在热浪噬人的甲板上，浙嘉善货03216的船老大沈洪和一直在犹豫要不要开空调。“入伏后气温噌噌上升，白天温度超过35℃，甲板的温度高达40℃至50℃，在闷热难耐的船舱内成人还能忍，就怕小孩受不住。”沈洪和的船上住着两个孩子，大的14岁，小的才9个月，他告诉记者，靠柴油发电，电费高得惊人，折算下来每个小时要花费15元左右。“上个月只运了2趟货，这个月一趟也没有。”沈洪和说，封航这段时间每天的损失在400元左右，生活要花销，收入又没有，心里焦急却也无可奈何。

　　从梅雨季到三伏天，天气也从暴雨切换到了暴晒模式，而船民们依然没有等到开闸的消息。穿行在连成一片的甲板上，叩访一户户船家，记者感受最深的是船民们在困难面前所表现出的坚强以及对通航的迫切。

　　从点对点到全面铺开哪儿需要服务去哪里

　　关闸封航时间突破历史记录，太湖水位连续超警戒45天以上，生活物资短缺，船民的情绪起伏大，“12395”海事报警电话和市长热线，接连有船民求助。“生活用水短期无法及时补充供应，成了众多船户最大的难题。”从市港航局获悉，为了帮助船民度过难关，他们每天利用港航短信发布航道水情信息，告知船民，维稳情绪，并启动“水上流动超市”服务船民。海巡艇满载多种生活日用品，打捞船满载生活用水，上航道对滞留船员开展补给，受到船员称赞。

　　记者在采访中了解到，早在封航之初，市港航局就出动了浙北最大打捞船，船上满载20吨饮用水，免费送水到船头。随着封航时间延长，喊“渴”的船民越来越多，港航部门便在船舶集中滞留水域的海巡艇上，放一只大水桶，哪里需要哪里送，每天不停往返于加水点和滞留船之间。从原本的点对点服务到全面铺开，更多船户受益。

　　在东苕溪湖州吴沈门大桥上游，偏僻的航道上20条左右重船已经停靠多天，船上生活用水没了，船上还有小孩和老人，船民情绪激动。巡航值守的港航人员一边安抚船民，一边叫他们准备好桶、脸盆等盛水工具，然后联系好附近的水上加油站，海巡艇上载着大大小小的水桶水盆，开到加油站帮船户加满了饮用水。

　　在长湖申线七里亭航段水域，集中滞留了200多艘船。市港航局直属分局义成劳模服务队的成员们早上7时左右从中石化城西加油站开始接水，然后折返分发到缺水滞留船上。港航人员一次次拉着水管，跳到船上，为有需要的船户加水，看着清洁透亮的饮用水不停流淌，船户脸上的愁容舒展了许多。

　　在湖嘉申线和孚航段，过几个月将要退休的港航老党员沈荣斌，高温热烤下挥汗如雨，湿透了制服，可他给船户送水的脚步却一直没有停下。

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　　靠泊、拿桶、装水、送水，只要有船户示意缺水，海巡艇就一一靠近为他们服务。而在感动船民的同时，港航人员也被感动着，城西水上加油站、云东水上加油站、苏台山加油站……湖州有许许多多水上加油站免费供水，企业免费供水，港航持续送水，危急困难时刻彰显了社会大爱。

　　危难中，港航部门的一艘艘海巡艇，像一盏盏航标灯，照亮着船民的生活。

　　据统计，封航26天来，全市共出动海巡艇1581艇次、海事人员5580人次，全力以赴保民生、保重点、保平稳、保畅通。

　　开辟水上绿色通道重点物资运输有保障

　　随着长湖申线、湖嘉申线等水上运输大通道长时间中断，上游湖州、长兴、安吉地区的安吉上港、长兴捷通和浙能、华能长兴电厂等临港企业内外贸集装箱、电煤等重点物资运输一时告急。市委、市政府和各相关部门高度重视，　6月28日，联运保障开通湖州船闸“水上绿色通道”，保障上游市重点临港企业生产和重点工程建设所需。

　　一面小蓝旗就是一张特别通行证，插在船头上，这样船行过闸就一路绿灯。昨天，记者在现场看到，多艘船头插着“重点物资特别通行”字样的小黄旗，装载着电煤、粮食、集装箱等重点物资的船舶，正在有序地排队通过湖州船闸。

　　在湖州水上交通指挥中心，港航工作人员盯牢航道视频监控屏幕，指挥现场交通管制的港航人员，逐批放行上下游滞留待航的重点物资运输船，驶向船闸水域，等待过闸。据介绍，截至昨天，水路运输管理部门共发放蓝旗1038面，共运行套闸262闸次，放行1995艘重船，共计211.2万吨重点物资。关闸封航期间，为确保航区水上交通安全平稳，港航部门派17艘海巡艇24小时巡航值守，对航道、桥梁、弯道、锚泊区等重点水域巡查，力保滞留船舶停泊安全。同时，还通过全市180个监控点，随时观察船只情况。

　　而除了放行重点物资，一些船民反映的紧急情况也引起了港航部门的注意。来自江苏的船主戴桃红，船上装的是圆钢，特别沉，长时间滞留，整艘船被压成了“人”字型，可是公司迟迟没有为她申请到通行证。前来巡查的港航人员了解到这一情况后，马上向水上交通指挥中心反映，考虑到货物过重不能长期停泊，允许戴桃红次日便可到市港航部门申请通行。

　　尽管我市电煤、集装箱等重点物资通过船闸“水上绿色通道”进出，但大量建材无法运出，导致上游一些企业的水泥熟料产品涨库，下游上海、苏南、嘉兴等周边地区企业水泥建材需求告急。“这次封航时间突破历史记录，我们做好了打持久战的准备，与船户风雨同舟。”据了解，截至昨天14时，湖州船闸上游水位2.62米，上下游水位落差0.56米，目前全市港航系统安全生产形势持续平稳。发稿前，记者得到最新消息，根据市防汛防旱指挥部的指令，湖州船闸、德清大闸于昨天下午开闸放水，这也意味着湖州航区即将解除封航，缓解航运压力。港航部门表示，湖州船闸节制闸开闸泄洪后，他们将密切关注水位和流速变化，按照制定的应急管制方案，加强艇力、人力，在确保安全的前提下，逐步恢复长湖申线、湖嘉申线等航道的船舶通行。