浙江在线7月1日讯 2014年12月底，东湖快速路一期(东德立交-九沙互通)开通，东德立交主城区与下沙、萧山实现全面互通;今年5月，东湖快速路二期工程高架部分也全线通车。

　　昨天，记者从杭州市建委获悉，东湖快速路二期地面道路已基本完工，具备通车条件;此外备塘路改建工程高速公路临时改线便道也已具备转换条件。

　　地面道路具备通车条件

　　东湖快速路德胜路立交南至外翁线工程是杭州市“四纵五横”城市快速路最东边的“一纵”。工程分两期实施，其中二期工程南起东湖快速路德胜立交北，北至外翁线以北段，是东湖快速路最北面的一段，全长为3.43公里。

　　过去东湖快速路二期的地面道路，属于村道级别，路边停的车多了，连会车都挺难的。改造后，东湖快速路路面宽度达到了50米，双向4至6车道，设计车速50公里/小时。

　　以后，从机场公路出来的汽车，可以从这条路更快速地进入主城区和余杭区，临平、萧山、下沙和主城区之间的联系将更加紧密，可以有效缓解杭州主城区南北向交通压力。

　　截至昨天，东湖快速路二期地面道路已具备通车条件，接下来将进一步完善交通设施，组织验收。东湖快速路二期地面道路的开通，将使乔石路上、下匝道和外翁线平行匝道的功能得以发挥，沿线居民可以就近驶入东湖高架;同时，地面道路的开通将南北向打通德胜路与外翁线，区块的交通功能将大大加强。

　　备塘路保通道具备转换条件

　　先将沪杭甬高速“抬”成“高架”，再打造一条全新的备塘路，继而打通城东交通网络。目前，备塘路改建工程高速公路临时改线便道已具备转换条件。

　　备塘路艮山西路至德胜路改建工程长约1.9公里，其中高架桥长约1.2公里，采用双向四车道高速公路标准，主要是对沪杭甬高速公路的彭埠互通至德胜互通段高路堤，利用原有线形进行抬升改造，原路基挖除后改造为地面城市道路。

　　工程于2015年底开工，主要有高速临时改线、主线高架桥和地面市政道路三大建设。

　　目前，备塘路保通道路已于6月14日晚完成交通转换。6月16日，高速临时改线涉地铁段施工正式开始，工程主要难点之一是高速临时改线施工路段下方有地铁1号线、4号线共计5条地铁隧道轨洞立体交会，给施工造成极大压力。施工方采用钢筋石笼填河和钢筋混凝土基层浇筑，大大减少了施工对地铁的影响，终于在10天内完成填河及路面浇筑工作，并在6月底前实现了高速临时改线便道具备转换条件的既定目标，即路面铺设完成可以通车。

　　按照计划，整个备塘路改建工程将于2018年建成。备塘路改建工程完工后，城东新城规划建设的四条东西向主要道路得以贯通。即同协路、明月桥路、明石路分别向南延伸，与艮山路、之江东路相遇，而新建路则往东拉伸，成为新塘路的延伸段，形成城东交通网络;并与德胜路、秋涛路、艮山东路共同构成东站外围的四条快速通道，将有效地疏散东站枢纽的交通流量;同时，工程建成后有利于沪杭甬高速公路两侧城市建设。