在杭州，市民最普遍的出行方式之一，便是乘坐公交车。作为杭州市的一张“名片”，杭州市的公交车正在逐渐转型升级，递上一张“绿色城市”新名片。

　　截至今年6月底，杭州公交集团主城区运营车辆总数为5006辆，原计划将在全年内完成的451辆淘汰报废任务，今年上半年已完成。

　　很多市民会有所好奇，公交车的淘汰标准是什么？杭州公交集团机务部副经理傅天融说：“公交车的使用‘年限’和‘排放标准’是两大衡量标准，8年及以上的公交车、还处于国三排放标准的公交车都是我们要淘汰和报废的对象。”

　　傅天融说，目前还剩544辆纯柴油公交车。纯柴油车会带来多少污染？傅天融跟记者算了笔账：“一升柴油就能产生2.63公斤的二氧化碳，公交车行驶100公里就要消耗掉40升柴油，而一辆公交车一天要开200公里左右。”也就是说，一辆公交车一天就会产生210.4公斤的二氧化碳。

　　可喜的是，傅天融表示，除了部分18米BRT快速公交因为技术原因可能暂时保留，其余车辆今年都将全部更新置换成新能源、清洁能源电动车。

　　记者了解到，自2008年起，杭州公交集团就开始应用油电混合动力客车、液化天然气（LNG）客车、纯电动客车多元化并举的车辆结构模式，提升公交绿色环保性能。

　　目前，杭州市主城区公交运营车辆中，各类节能与新能源车辆和清洁能源车辆已达3482辆，其中清洁能源LNG车辆达1604辆，纯电动车辆达1878辆，油电混合动力车901辆。

　　另外，记者从浙江省环保厅了解到，截至6月底，萧山区130辆LNG天然气客车和20辆国四柴油公交车已经全部投入使用，余杭190辆公交车已经完成招标工作，6月底已有87辆投入运行，7月底前将全部投入使用。

　　为了使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，主城区国四柴油公交车OBD车载自动诊断尾气系统都已经标配。

　　另外，据了解，截至今年上半年，杭州市机动车保有量为287.8万余辆，其中国四及以上排放标准157.4万辆，国三及以下排放标准130.4万辆，自2009年至今，杭州市累计淘汰黄标车22.66万辆，淘汰量居全省首位，市内已基本实现无黄标车。（青年时报）