浙江在线7月23日讯 常山国际慢城项目是此次集中开工重大项目之一。它东至48省道、南至朱富线、西至外港、北至松香门，囊括5个行政村，规划范围31平方公里，总投资6.2亿元。

　　为什么要在常山打造国际慢城？

　　常山在四省边界交汇，位于旅游金三角核心区，　是赣-皖-浙-闽旅游区的必经之路，地理位置优势明显，历史、文化景观资源众多，但目前利用起来的资源较少。

　　为解决这个问题，常山巧妙借势：以“国际慢城”的形象对外打品牌。依托外部资源，充分享受周边旅游目的地带来的游客资源。

　　它跳出了老城，从文化底蕴、自然生态资源、慢生活项目等方面进行了充分发掘。

　　“国际慢城在打造美丽乡村大景区、风景线、景观节点的基础上，通过城乡绿道网建设串点成线、连线成面，着力构建骑行、慢游的山水生态空间，以满足游客深度式体验需求。”常山县城东新区管委会副书记邹伟良说。

　　规划中，所有基础配套设施建设几乎都是农字带头，休闲农业体验、农业餐厅、胡柚庄园等等，体验模式不尽相同，大多因地制宜，保留了当地的风貌、习俗，大部分建设内容都是现成的，基于现有基础上的改造提升。“通过农房立面改造、品质塑造，勾勒出山、水、林融为一体的美景。”

　　以规划中的渣濑湾村为例，全村总共330户人家，除入口游客接待中心需要拆迁9座房子，农房按照常山特色建筑风格进行改造，周边农田已通过流转，分别转化为生产型农田、观赏型花田和生态服务型水田。这就是未来的慢城小镇形态。

　　有村民表示，原先听说要建慢城，一开始会为征迁担忧，绕不开的话题就是“城市房价的高低，政府补助的多寡”等。现在不用征迁了，大家都轻松了许多。再就是慢城建设带来的机会，就连在外地工作的年轻人也心动返乡。他们没想到，过去那些千把块钱一间都没人要的老房子，现在却是越老土越值钱。

　　按照规划，国际慢城建设将成为全域景区化的龙头项目，也是美丽乡村的升级版。它是解决常山县北部农民增收问题的根本出路。

　　项目今年开工，周期5年。建成后，预计年农产品销售收入可达3千万元左右；每年接待游客10万人次，年旅游总收入可达8千万元。

　　这些项目也值得关注

　　■杭州到绍兴城际铁路：起于萧山区的杭州地铁5号线终点香樟路站，最后与绍兴轨道交通1号线接轨。线路全长约20.3公里，设车站9座。总投资122亿元，预计2020年开通运行。

　　■嘉兴市海绵城市示范工程：项目建设选取的示范区总用地面积约18.44平方公里。总投资51.1亿元，计划工期为2016年到2017年。

　　■德清通用航空机场项目：包括场道工程，航站区及机库工程等，总投资4.09亿元，建设工期从2016年到2017年。