缓解城市交通压力 双叶线改建再造衢城“主动脉”

　　1月17日，记者来到双叶线新元路至叶家大桥道路改建工程施工现场，几名工人正在浇筑临时便道。衢州市市政公用管理服务中心工作人员毛林锋相告，叶家大桥1月5日成功合龙后，接下来进行道路施工，浇筑临时便道就是为春节后施工作准备。

　　傅文荣是衢江区大洲镇人，负责便道施工现场统筹。他告诉记者，这段便道从1月12日开始施工，需要在春节前完成混凝土浇筑、保养，春节后再来摊铺沥青。“今天就能浇完，过两天再来割伸缩缝，做完我也好安心过年。”

　　据悉，双港大桥建于上世纪60年代，后来加宽为双向四车道，但两侧没有人行道。随着衢州城市快速发展，双港大桥已无法满足交通需求。2021年12月31日，双叶线（含双港大桥）道路改建项目正式开工，总投资6.47亿元。

　　“双叶线道路改建工程包含一主线三支线，其中主线双叶线（西起叶家大桥以东的规划三路口，东至新元路）长3060米，含双港大桥（长640米），双向四车道改为六车道。”毛林锋相告，工程除了再造双叶线这条连通智慧新城和老城区的城市“主动脉”，还拓宽了凯胜南路，新建衢江南路、双港西路，连接双港片区和礼贤片区。

　　1月5日，随着22个液压顶推装置缓缓将290米长的下承式钢桁架拱桥最后向前推进70厘米，由中铁十七局、中铁五院承建的国内最大万吨级下承式钢桁架拱桥顶推到位，新建双港大桥成功合龙。

　　“尽管顶推技术已被成熟运用，但拱跨结合结构类型的桥中，双港大桥的体量在国内是最大的。”毛林锋说，大桥设计施工时，考虑到大桥所在的江山港流域汛期长，原施工方案采用水中支架拼装、吊装施工，仅有1个工作面，而且拼装材料运送困难。汛期来临时，要把所有水中支架和吊装设备拆除，以保证泄洪畅通。为确保工程按期完成，施工方通过对现场的反复勘察，查阅大量的水文资料，大胆提出把河道拼装改为陆地拼装整体顶推的施工方案。

　　“新的双港大桥按照市政道路来规划，总宽从原来的23.5米变成42米，两侧设置非机动车道和人行道，可以满足市民的多种出行需求。”毛林锋告诉记者，截至目前，工程已完成主桥钢结构施工，双叶线主道已基本完成水稳层浇筑，整体形象进度达70%，预计7月完工。

　　“我和同事们都期盼着工程早日完工，除了自己上下班方便外，航埠、汪村等地的患者来就医也方便了。”在柯城区人民医院上班的医生汪军家住智慧新城，他计划在大桥通车后搬家到江湾半岛，到时候通勤可以步行或者骑车。他说，尽管施工期间感到些许不便，但随着城市建设日新月异，未来新的生活更令自己期待。

　　毛林锋表示，双叶线改造建设将进一步满足城市跨江发展需求，缓解城市交通压力，加强衢江两岸之间的联系，促进两侧城区的共同发展。