公共自行车为市民的生活提供了便利。7月17日下午5时10分，一位市民在世纪联华超市购物后，骑着公共自行车回家。 郑红 摄

　　浙江在线7月18日讯 治堵完成时：2015年，我市着力推动自行车网点的完善，公共自行车站点密度达每平方公里三个以上；启动实施市区公交与公共自行车“一卡通”工作。

　　近年来，台州城市公交发展迅速，公共自行车成了人们出行的有益补充。但由于椒、黄、路三区各自运营，目前没有完全实现互通，市区范围内同区通借通还，跨区通借不通还，这一点让选择绿色出行的市民觉得有些遗憾和不足。

　　问题：退卡、办卡分开办理挺麻烦

　　5月6日起，市区公交、公共自行车“一卡通”正式开始办理。台州交通卡开通公共自行车租借功能，市民需带卡及身份证原件到三区的营业网点办理。

　　这本是一个好消息，但也有市民觉得要办理一卡通有些麻烦。“我原先就办理过台州交通卡，现在想开通公共自行车的租借功能，那天去办卡点一问才知道，还要先退掉原先的公共自行车卡。”市民张女士觉得很麻烦，先退卡再办卡，需要跑两个地方才能完成，费时又费力。

　　当然，现在有许多市民也享受到了“一卡通”的便利之处。据统计，截至6月30日，市区已办理近11200张带有自行车租借功能的台州交通卡，其中新开通办理近7000张，持已有的互联互通卡开通公共自行车租借功能的有4200张。

　　建议：将退卡办卡同处办理

　　“先退卡、再办卡，两个步骤分开两处办理，确实挺麻烦的。”市民张先生认为，如果在条件允许的情况下，台州城乡一卡通公司和三区的公共自行车公司互通有无，简化程序，将退卡、办卡同处办理，这样也方便市民，可以少跑一趟。

　　问题：只能通借不能通还，市民郁闷

　　曾女士家住黄岩，工作单位则在椒江。为了方便出行，椒江公共自行车刚投入使用不久，她就办了一张公共自行车卡。

　　“公共自行车用起来倒是挺方便了。”曾女士说，刚开始黄岩、路桥都没有公共自行车，后来慢慢有了之后，她就发现了一个问题——三区的公共自行车不通用。“我回黄岩想骑个自行车，还得重新办张卡，实在郁闷。”

　　今年6月份，曾女士看到消息，重新办理一张“台州通”卡，就能借到三区的自行车。为此，她特地将原先的卡退掉，新办了一张“台州通”。

　　不过，曾女士又发现了一个新问题——用“台州通”可以跨区域借车，却不能跨区域还车，“也就是说，三区公共自行车还没有真正做到通借通还。”

　　建议：尽快完成系统升级

　　对于三区公共自行车互通问题，市民刘先生一直非常关注。

　　“我了解到，椒江和黄岩用的是同一个厂家的系统，路桥的系统是另一个厂家的，要实现互通，首先需要进行技术对接。”刘先生说，在这件事情上，政府需要多花时间和精力，尽快完成系统改造升级，客观存在解决不了的问题，也应该采取其他的替代措施。

　　部门回声

　　实现同区范围通借通还 用驳接站解决跨区通还

　　治堵进行时：2016年，各县（市、区）核心城区公共自行车站点密度要达到每平方公里四个以上，公交站点300米范围内实现公共自行车全覆盖。椒江区、黄岩区、路桥区、开发区完成公交公共自行车一卡通，并在各区间完成一至两个公共自行车驳接站点建设。

　　红色、黄色和绿色，是椒江、黄岩、路桥三区各自公共自行车的车身颜色。在以前，三个颜色也代表了三个平台——三区运营“各自为政”，公共自行车无法通借通还，这给市民绿色出行带来了不便。

　　从今年5月起，这一运营模式被打破——借助一张台州交通卡，实现了市区范围内同区通借通还，跨区通借不通还。

　　为实现台州经济总量跻身全省第二方阵，回应群众期待，尽快补上短板，切实解决民生实际问题，今年4月26日，市委、市政府出台《关于“三区两市”协同发展的若干意见》，提出八大重点任务，其中“推进公交互通”任务中，要求推进“三区两市”公共自行车通借通还，建设区域道路交接处公共自行车驳接站，2017年实现跨区域骑行无缝换车。

　　作为此项工作的牵头单位，市住房和城乡建设局已列出工作时间表：6月完成技术对接，9月出台实施方案，10月启动“三区”驳接站建设，年底前启动“两市”改造工程，2017年全部完成，实现“三区两市”公共自行车通借通还。

　　“目前，三区之间已实现同区通借通还，跨区无法通还的问题正在通过建设驳接站等方式来解决。”市住建局城乡管理处工作人员陈燎原表示，所谓驳接站，就是把两个区的借还车点建在一处，这样，市民可以在该驳接站完成“无缝”换车，“目前正在三区交接处选点，下一步动工建设。”

　　与此同时，三区正计划通过升级系统、改造设备等，实现一个区的车可以还到另一个区的借还点，更加方便市民使用公共自行车。“这些车辆会由接收区统一收集，再返还给车辆所属区。”陈燎原介绍。