浙江在线7月26日讯 为期三天的市域铁路S2线一期工程(以下简称S2线)初步设计专家评审会于昨天正式结束。经过现场踏勘和认真审查，专家组一致认为S2线初步设计内容、深度达到要求，同意通过评审。这标志着S2线将进入工程实施阶段。

　　　S2线在“快步跑”中前进

　　“其实，按照常规的速度，S2线初步设计在今年底才能完成。”昨天，市铁投集团总工办工程师直言。如果说市域铁路S1线是摸着石头过河，那么S2线就是在“快步跑”中前进。去年12月24日，市域铁路S2线一期工程可行性研究报告获得省发改委批复之后，市铁投集团立即启动了勘察设计单位的招标工作。

　　今年3月11日，中铁四院、中铁隧道设计院等6家设计单位中标温州S2线一期工程勘察设计工作。在市委市政府的大力支持下，建设、设计单位深入现场踏勘和积极主动对接市直部门、沿线属地政府，今年6月中旬，S2线一期工程初步设计完成。

　　当年S1线完成初步设计，用了八九个月的时间。而S2线完成初步设计仅用了3个多月时间。“相比建设S1线的不断摸索与创新，S2线建设时已积累总结了很多经验，各项工作开展起来要快多了。另外，省、市各级部门，乃至国家层面的大力支持和帮助，对加快S2线的推进也创造了良好的环境。”该工程师还认为，早些时候，温州市域铁路作为省部合作共建的示范项目，对S2线项目迅速推进也产生了重要的积极作用。

　　S2线初步设计在通过专家评审之后，将等待发改委部门的批复。批复之后，S2线一期工程将根据施工图设计进度并结合现场施工条件等实际情况，分批次、分段开展施工招标进场。

　　灵昆至黄华段将建温州首座水下隧道

　　S2线一期工程设车站20座(如图)，市民可在灵昆站和机场站换乘S1线，在瑞安的人民路站换乘S3线。

　　值得一提的是，市域铁路S2线乐清黄华至灵昆段，将采用大直径隧道穿越瓯江北口。据了解，该隧道是温州市首座水下隧道，也是目前国内直径最大的轨道交通过江隧道。

　　据介绍，过江隧道穿越江底的曲线大致呈U形，最深处位于江底以下约40米土层。隧道将采用单洞双线+隔墙结构方案，即上、下行的轨道铺设在同一隧道内，并在上、下行中间设隔墙，安全疏散平台则布置在中间隔墙的两侧。

　　市铁投集团总工办工程师透露，该过江隧道横截面为圆形，直径约14.5米，其四周为混凝土加固，对承重能力要求特别严格，以防止可能存在的变形和沉降，并有严密的防水设计。

　　S1线：鹿城段已率先完成政策处理

　　市铁投集团介绍，市域铁路S1线一期工程线路全长53.507公里，近期设18个站，目前施工全面铺开，鹿城段已率先完成政策处理，全线19个土建标段全部进场施工，其中跨沿海铁路代建段作为国内首个市域轨道交通跨越高铁转体施工项目于5月25日顺利合龙，年度投资计划33亿元，开累完成88.2亿元。

　　下一步，市铁投集团将全面加快S1线建设步伐，7月底前全部完成主线范围的政策处理工作。同时全面加快装备“国家战略新兴产业示范工程”建设，协同推进市域(郊)铁路示范项目建设的合作，全力打造好“两个国家示范”。