整治后的江南大道。 徐青青 摄

　　浙江在线7月15日讯(浙江日报记者/唐骏垚 通讯员/余小平 宋桔丽 董汝华) 今年，杭州启动了近十年来最大规模的一次道路平整工程，涉及主城区80条道路，重新铺设沥青，更换防沉降窨井盖。7月初，大部分道路整治陆续完工，工程接近尾声。

　　这些道路都是按什么标准提升的?滨江区的江南大道就是其中具有代表性的一条路。7月13日，记者来到江南大道，体验了一下经过整治后的这条“迎宾大道”。“江南大道是滨江主干道，我们是按照迎宾大道的标准来整治改造的。虽然表面看起来没有太大的动作，但是在尽可能保持原有特色的基础上，这次整改更加注重细节和舒适度。”滨江区城建指挥部副总工程师、江南大道路面改造整治项目负责人诸军说。

　　江南大道堪称滨江道路“一哥”，10公里双向三车道，共有15个红绿灯，东起西兴立交，西达钱江大桥，几乎东西向横穿滨江。而这次路面改造整治路段，从西兴立交至东信大道，长约8.9公里。

　　整治第一难，就是这8.9公里改造路段上的836个窨井盖。路面平整，必须对这些窨井盖一个个进行高度测量，使之与路边的平石在同一水平面上，并进行防沉降处理。今年1月4日，施工队开始对窨井盖进行高度测量，从西兴互通和东信大道向中间包围。“假如路面使用变形，这次防沉降处理后，窨井盖也可以与路面保持同步，不会产生凹陷或者凸出。”诸军说，任何的凹陷或凸出，都会造成行车不舒适。

　　到3月4日为止，836个窨井盖的高度全部测量完毕，并进行了防沉降处理。“井的标高，不仅要一个个量，每一个还起码得量三遍。”诸军说，在把路面刨掉和铺设沥青时还得再把标高量一遍;如果出现问题，就得重做。

　　第二难，是江南大道车流多。这几年，江南大道沿线楼盘纷纷交付，入住人口越来越多;之江大桥建成通车，走江南大道往机场的车辆也越来越多……江南大道承受着不小的交通压力。一组数据可以说明:2005年，江南大道上每小时一个断面通过的车辆只有350辆左右，现在已经上升到2000辆左右，增长了近6倍。

　　“江南大道施工，会对滨江的交通造成很大压力。”因此，大部分的道路沥青铺设工作都放在晚上9时到凌晨6时，工作团队得通宵工作。“一段段施工，一到6点，就恢复交通，将对交通的影响缩至最小。”

　　记者从滨江区城建指挥部看到的值班排表显示，从2月27日至6月3日间断断续续的34天，每天都有3名值班人员在夜间施工现场，监督施工、协调事项。作为项目负责人，诸军就熬过15个通宵。他说，18公里路面，照理10来天就铺完了，但今年多雨，“一下雨就没法作业了，断断续续弄了一个多月”。

　　江南大道的“颜值”提升，不仅仅是路面平整，还有道路的绿化和两侧建筑的亮化。夜晚的江南大道，沿线68栋建筑楼宇、沿线绿化带内纷纷亮灯。在墨色的天空下，光与影演绎着别样的精彩。“江南大道的亮灯，充分遵循对现状楼宇景观灯光、内透灯光等加以最大化利用为原则。”滨江区城管局工作人员说，这样就与滨江区夜景灯光在整体上实现统一、有序、靓丽、错落的效果。