浙江在线12月1日讯（钱江晚报记者 詹丽华）前不久，京东那个神秘的“X事业部”终于有人出来说话了。京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军首次揭秘了目前京东物流体系的技术内核，并展示了正在逐步落地和试运营的智慧物流体系。归纳起来就是：无人仓、无人机、无人车。

　　肖军描述未来京东物流的场景是这样的：一个自动驾驶集装箱车队行驶在高速公路上，途经城市居民区。一群呆萌可爱的小电瓶车从集装箱中开下来，直接送货上门，消费者只需扫码，收货；集装箱车队继续行进到达农村地区，一队无人机自动起飞，各自到达客户位置，自动悬停在一米高度，将货物交给偏远地区的消费者后迅速飞回集装箱等待下次指令……

　　听上去很美好，但这样的场景究竟离我们还有多远呢？

　　无人机送货浙江已在名单中

　　得到飞行许可即可试飞

　　京东、亚马逊、阿里等大电商平台其实都在试水“无人机送货”，而且京东手里已经握着江苏、陕西、四川和北京的飞行许可了。

　　“我们也与浙江相关空管部门沟通了空域问题，一旦得到许可，就可以安排路线勘察和试飞。”京东无人机团队相关工作人员透露说，有了之前其他城市的经验，在浙江试飞的难度不大，关键是看何时能得到飞行许可。

　　于是，还没收过无人机送的快递的小伙伴们好奇心爆棚：万一无人机送货途中不小心撞上高压线、电线杆、小鸟之类的怎么办？无人机空投商品的时候万一砸人头上怎么办？

　　京东相关负责人说，无人机的飞行高度离地100~120米，肉眼只能大致看见一个小黑点在空中，而且它的起落是垂直的，有点类似直升飞机的起降原理。

　　目前无人机有超声波、TOF以及视觉系统三套避障系统，超声波和视觉系统都比较好理解，TOF也类似超声波的原理，不同之处是它是利用光的传送和反射来判断障碍物。所以无人机在飞行过程中遇到障碍物会及时躲避，从京东目前的试飞情况来看还没发生“撞机”事故。据说亚马逊研发的无人机更聪明，除了在飞行中能感知并避开障碍物，在降落时如果遇到突发障碍不能降落，还会自动再次起飞。

　　虽然目前京东在进行配送实测的无人机已经有5~30公斤的载重，而且运输范围覆盖了近距离（1公里）和中远距离（30~50公里），但想着用无人机送娃上学的小伙伴要失望了——京东的无人机配送目前只接商家的单，而且也不是挨家挨户送货。

　　“目前实测还是针对人口密度低、交通不便的偏远地区，从物流站搭载货物起飞，然后统一配送到指定物流点，再由人工派件或者用户上门提货。”京东相关负责人解释说，城市用户多、订单量多，如果用无人机送货就需要大量无人机，算下来成本可能比人力配送还要高。

　　可以放心的是，无人机配送商品的时候不是“空投”，而是降低到一定高度的时候才会卸货。比如京东的无人机是在到达降落点降至离地1米左右高度的时候才会投放包裹，如果配送的是易碎商品，则会在无人机落地后由人工卸载。

　　无人车已经送出第一单

　　测试期仍在写字楼活动

　　“‘双11’期间无人机已经在江苏、陕西和北京等个别地区进行了乡村配送实测，无人车也已经送出了第一单。”京东相关负责人透露说，京东已经在研发大载重的无人机，目前还不适合曝光，“可能会有上吨级的载重，主要负责农产品的上行，比如说把刚宰的农村土鸡快速送到城市。”

　　京东无人车的第一单则是“双11”当天在北京亦庄落地。收货的王先生在收到提货短信走出公司大厦的时候，门口等着的不是快递小哥，而是一辆“呆萌”的无人车，在无人车上输入提货码后就可以打开货仓拿到自己购买的商品。

　　“无人车目前还在试运营，所以只用于自营商品的配送。”京东相关负责人解释说，无人车配送可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货。

　　所以，下次如果你刚好买了京东自营商品，而收货地点又是在订单比较集中的写字楼，那的确有可能碰上呆萌的无人车小哥。