杭温铁路浦江站屋面钢结构封顶

浙江交通集团供图

　　12月23日，在浦江县岩头镇后叶村浦江站建设现场，随着12台液压顶升机一起发力，将重达360吨的巨型钢铁“帽子”——站房钢网架顶升到位，标志着由中铁二十四局集团承建的杭温高铁浦江站站房全面进入装饰装修阶段，为项目如期开通奠定了坚实的基础。

　　浦江县人文积淀丰富，被誉为“文化之邦”，有“书画之乡”的称号。浦江站站房总建筑面积15000平方米，为线侧下式站房，车场规模为2台4线，旅客进出站采用“下进下出”流线形式。浦江站建成通车后，将结束浦江县不通高铁的历史，进一步完善浦江现代化集疏运体系。

　　浦江站站房外形以“水晶之都、璀璨浦江”为设计理念，几何切面的造型，象征落在城市广场上的一块“水晶石”，极具张力，展现了浦江的城市特色，站房与自然山水完美融合。

浦江站概念图 浙江交通集团供图

　　站房候车大厅钢结构网架整体顶升作业是浦江站房建设的重难点工程之一，站房屋顶采用焊接球钢网架，总用钢量重达549.38吨，其中候车大厅整体顶升钢量重达360吨，顶升高度为19米，顶升区域网架面积为5978.7平方米，纵横向跨度大、材料构件多、自重大。

　　为高质量推进站房钢网架顶升作业，建设管理单位杭州铁路枢纽建设指挥部组织施工单位中铁二十四局项目部组织专家组进行多次论证，结合BIM技术分析站房主体结构特点，决定采用整体顶升加高空散拼的网架施工方案。施工前提前做好安全技术交底，严格把控材料和工序；施工中，先通过地面原位焊接、整体顶升就位工艺，将网架拼装成整体，再利用计算机同步液压控制系统将钢结构网架整体顶升。在历时5天的预顶升、调试、加固、分段顶升后，实现安全精准顶升就位，顶升行程偏差控制在15毫米内。

　　杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北站、温州南等9个车站。工程建设分为两期，一期为义乌至温州段，由民资控股。二期为杭州至义乌段，由省交通集团牵头投资建设。全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。

　　杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。