从“走得了”到“走得好” 春运回家路不再遥远漫长

2019年1月17日晚11时01分，铁路杭州站，开往重庆方向的K4173次列车发车。浙江在线记者 林云龙 汪驰超 摄

　　编者按：岁末年初。在春运的车站、码头、机场，我们看到的不仅是归心似箭的游子，以及在寒风中坚守岗位、热情服务的春运志愿者，更在春运的细微变化中感受到了祖国的变化。这个春节，浙江在线记者走入基层，深入群众，通过记者所见所闻，采写推出一系列鲜活生动的新闻报道，展现春运回家路上的新景致，感受浙江大地上日新月异的时代变迁。

　　浙江在线1月25日讯（浙江在线记者 陆海旻 通讯员 冯州）1月24日，2019年春运第四天。上午8时30分，在杭州东站的自助验证验票进站口，第一次“刷脸”进站的聂敏元心里有点忐忑，一直在队伍里探着脑袋，盯着闸机前操作的人看。轮到他时，他把火车票和身份证叠起来，一起放进闸机，然后看着镜头，不到3秒就完成了检票。“这么高级的机器，我还担心不会用闹笑话，没想到很简单。”

　　这是聂敏元第17次踏上春运旅程，今年他选择坐高铁。8小时后，白色的“子弹头”列车将载着他从东南沿海抵达黔贵大地。

　　十多年前，这是聂敏元不敢想象的事。那时，春运赶火车对他来说就像“打仗”一样，提起来就令人发愁。聂敏元记得，有一年腊月，自己和几位打工老乡借由老板的帮助，才买到了火车票。老乡们背上行李，拎着买好的方便面，只能坐在火车过道上，摇晃了23个小时，才到临近的县城，再辗转回到他所在的小村庄，时已半夜。

　　如今，聂敏元已成为高铁的粉丝。“和坐绿皮车相比，高铁真是太快了，春运期间也不挤，既干净又卫生，列车员的服务态度也好。”聂敏元的日子越过越好，他也坐过飞机回家，不过还是高铁更舒服，现在最想体验一把复兴号。

　　聂敏元的春运回家路，折射了中国人近年来出行的变化。2009年，日本某电视台拍过一部名为《返乡潮：2009年春节广州站纪实》的纪录片。彼时，中国的高铁事业才刚刚起步，春运仍是车票、座位、行李架“争夺战”的代名词；而2016年，当BBC拍纪录片《归乡》时，中国高铁运营里程超2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。十余年间，高铁轨道不断伸展，仿佛一条条河流在神州大地上奔流不息，开始令全世界瞩目。如今，纯“中国血统”的复兴号上常常见到外国人争相拍照，高铁被外国网友誉为新四大发明之一，成为“国家名片”。

　　而回顾自己32年的列车行驶生涯，上海铁路局杭州段列车员金燕感慨万千。从绿皮车列车员到高铁列车长，每年春节，金燕几乎都是在列车上度过。见证车厢内外的巨变，在这位“老铁路”眼里，春运的变化实实在在。

　　“那个年代，只要能上车，旅客就满意了。”金燕上世纪90年代服务于杭州到北京的绿皮车上，每到春运时，旅客与行李将车厢塞得满满当当，压根儿见不到地面。有时候，旅客挤得车门都关不上，金燕和另外几名列车员，只能爬车窗上车。在火车上，推着小推车叫卖盒饭，是她最犯愁的事，需要一路强行“挤过”16节车厢，耗时10小时。27个小时绿皮车车程里，晚上休息也只能蜷缩在火车上的简陋休息间。

　　相较于过去绿皮火车艰苦的环境，金燕如今工作的高铁上环境更加干净整洁、舒适宜人。休息时也住进了舒服干净的乘务员公寓，更倾向于现代化、人性化。

　　变化的还有铁路服务的细化和专业。在绿皮车时代，金燕既要服务车厢旅客，还需要卖东西、搞卫生，工作繁杂而辛苦。而如今的高铁，乘务员工作得到细分，更注重服务和礼仪。乘务员、保洁员、餐车工作人员各司其职，吃饭休息也更为方便。但金燕的精神压力却比以前更大：“人们对高铁服务要求越来越高，服务得拿出更耐心的态度和专业的知识。”

　　近年来，回家变得越来越方便、越来越快捷，是在外工作异乡人的普遍感受。翻看中国铁路2018年成绩单，“大动脉”再上新台阶。全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，高铁总里程占世界2/3，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半。铁路也承载了更多人的春运路，杭州市铁路运输总量历史上首次超过道路运输总量。1月24日，杭州直属站发送旅客24.16万人，其中杭州东站发送18.73万人。

　　从“走得了”到“走得好”，铁路春运也更贴近人心。走入杭州东站的候车大厅，穿着红色的志愿者随处可见；儿童娱乐区里，几个孩子在快乐地玩着滑梯；现代化的智能厕所，也让旅客候车更舒心；母婴哺乳室、医疗服务点前的工作人员正热情地招呼着前来询问的旅客。整个车站，紧张忙碌又秩序井然。从自主选座、外卖订餐、列车接续换乘，到清理乘车证、开展会员服务。列车上，处处都有贴心的旅程助手。

　　这些改变，让无数异乡人和聂敏元有一样的感受：回家的路不再遥远漫长。

2019年春运前夕，杭州东站南北进站口新增了一批自助实名制核验闸机，并正式启用。记者 于诗奇 杨朝波 摄 

2019年1月5日8时12分，G2385次列车行驶在杭黄高铁浦阳江大桥上。记者 董旭明 摄  

杭州火车东站今与昔 摄于2010.1.19. 拍友 卢宝泉 摄

老火车东站 拍友 卢宝泉 摄   

普快列车火车进入火车东站 拍友 卢宝泉 摄   

　　上世纪五十年代至八十年代，“绿皮车”曾是中国旅客列车的最具代表性的形象，进入九十年代，每次中国铁路大提速，旅客列车都要进行更新、升级换代，一批批“绿皮车”遭到淘汰。扒在车窗向外看风景的民工子弟。葛跃进 摄〔摄于2007/02/07〕

沿途站台上的售货员忙着为旅客提供饭菜。乘客可以下车或着直接通过车窗购买食饮食。葛跃进 摄〔摄于2006/01/23〕

2006年春运，挤在“绿皮车”厕所里的旅客，从厕所车窗里向外透气。葛跃进 摄

在“绿皮车”上表演的铁路文宣队。葛跃进 摄〔摄于2005/11/17〕

1999年夏季，“绿皮车”停靠浙江金华的塘雅小站，方便当地农民去杭州卖葡萄，绿皮车曾记载着的浓浓乡情。葛跃进 摄。