探访杭州绕城西复线施工现场：高标准推进“杭州二绕”建设
西复线一处正在施工的桥墩
浙江在线2月26日讯（浙江在线记者 石潇俊）“没有似水柔情，顽石却因我们倾倒；没有如山伟岸，桥梁却因我们缠绵；筑路的画笔落下，又给祖国勾勒一个城市圈。”这是诗歌《筑梦西复》中的一段，描写的正是西复线一线施工队的工作热情，寥寥数语，情真意切。
杭州绕城西复线（以下简称“西复线”）即杭州第二绕城高速公路西线，全长约168.7公里，建成后将串联起富阳、临安、萧山、余杭、诸暨等区县市，加速形成杭州周边“一小时交通圈”和市县（区）“半小时交通圈”，对推进区域经济一体化、接轨上海等具有十分重要意义。
作为杭州路网重要的一环，西复线的进展牵动大家的神经。近日，我们来到浙江省交通投资集团杭州板块在建的西复线杭绍段施工现场，亲身感受这片土地上的勃勃生机。
“砺剑”班操作多臂凿岩台车
用“砺剑”班突破项目难点
从杭州市区出发，一路向西北行驶约30公里，便来到一处名叫“义门亭”的地方。这里是西复线杭绍段的一处施工现场，也是1标奇坑隧道“砺剑”班组所在地。
立春后的杭州阴雨绵绵，我们下了车，深一脚浅一脚地向山腰的班组驻地走去。四周山丘连绵起伏，而山脚下的桥墩宛如一排排长龙蜿蜒在山间，蔚为壮观。
不远处的隧道发出“嘣”的爆破声，我回过神，心中不禁生起一个疑问：这是一群什么样的人，能在大自然坚硬的岩石中开雕刻出鬼斧神工之作，联接万里通衢。
施工队负责人王云强已经站在班组驻地门口迎接我们。2017年初，329国道第3标段组建隧道施工班组，当过几年兵的王云强带领一群志同道合的年轻人奔赴工程一线，并为这个班组起了个响亮的名字———“砺剑”，名字取自“砺剑在手，敢缚苍龙。”
通过介绍我们得知，“砺剑”班有120多人，其中接近一半是退伍军人，有参加过“5.12”汶川地震救援任务的火箭军老兵，有来自“万岁军”38集团军、“铁军”54集团军的陆军老兵，是一个名副其实的“多兵种”班组。
“砺剑”班是半军事化的管理，王云强对这支队伍的要求可以用严格和规范来形容。除了要求技术过硬，王云强还和工友们制定了《班组成员手册》、班旗及臂章等，甚至连生活用具的放置标准都与部队无异，以此来培养团队的凝聚力。
哪里有难题，哪里就有“砺剑”班。队伍成立之初，公司专门从国外引进了一台多臂凿岩台车，设备自动化程度很高，一般的工作人员在隧道里操作一次需要7个小时。而在“砺剑”班手里，这台车操作一次只要2个小时。
1标奇坑隧道施工现场
为了提高钻孔精度，减少施工风险，“砺剑”班的叶恒洲甚至每天保持与台车同进出，早上睁开眼后第一件事是穿上反光背心，戴上安全帽，拿上手电筒，进隧道查看机械运行情况。
哪里有困难，“砺剑班”也总是第一个冲在前头。2018年，329国道舟山段改建工程遭到暴雨突袭。眼看项目营地就要遭到大水冲击。还是“砺剑”班的退伍军人，脱掉军装不改本色，不顾个人安危第一时间站了出来，最终排除了险情。
从曾经的军营到如今的工地，“砺剑”班的退伍军人在绕城西复线用青春热血煅铸了一把攻坚克难的尖刀。“坚韧、努力、坚持是’砺剑’精神的诠释，只有用铁一般的纪律，才能打造成铁一般的队伍。”王云强说。
节段梁预制场
用标准化保障项目建设
在西复线途经的富春江上，离中埠大桥2公里处，两段桥体从南北两岸分别向江心探出，隔着十几米的距离遥遥相望，中间部分留给船只通行。
建设中的富春江特大桥已初具雏形，而在江边的大桥工程节段梁预制场，一个个高达数十米、直径数米的巨大空心水泥柱被有规律地摆放在现场。不远处，十几名工人们还在雨水中热火朝天地赶制预制节段梁。
预制节段梁的生产步骤分为钢筋加工、钢筋绑扎、节段预制、节段整修、节段存梁等，流程复杂，且对产品质量要求极高。据现场的技术负责人黄亚星介绍，这些节段梁的预计使用寿命接近百年，工艺要求可想而知。
以钢筋的绑扎为例，采用专用钢筋胎架进行安装，并与模板一一匹配。钢筋胎架上设置钢筋卡槽及活动限位装置，可以精准地对钢筋数量和间距进行定位，并能根据不同节段类型进行调整。节段钢筋采用整体绑扎，可以节省时间、减少成本投入、缩短模板占用时间。目前本项目节段梁的钢筋骨架合格率均稳定在100%；钢筋保护层合格率在0~+5的高标准下均高于95%。
智能化节段梁钢筋加工棚
如何在保证生产效率的同时，能够有效的保证施工质量？答案就是标准化。施工现场的一套直螺纹加工设备，可以实现从切割到、粗机、剥肋到打磨一气呵成；每条生产线各配备一台30T门机和一台300T门机，分别负责钢筋吊装和节段吊装。
整个富春江特大桥共需浇筑153个桥桩，目前已完成大半。建成后，大桥不仅使富春江两岸又多了一条通道，同时，与杭新景高速、杭金衢高速等重要交通干道相连，丰富了富阳的交通路网体系。
“精雕细琢出佳品，匠心独创创品质，毫米成就万米。节段梁施工技术在标准化、规模化、装配化、工厂化、信息化等方面有着得天独厚的优势，未来还可以应用在中小跨径桥梁施工上。”黄亚星说。
12年前，杭州都市圈建立时，杭湖嘉绍四地就开始着手研究建设一条连接都市圈、同时具有杭州绕越城市功能的高速公路。眼下，这个目标正在我省综合交通投资建设主力军——浙江省交通集团的努力下一步一步实现。到2020年，杭州第二绕城高速公路将全线贯通，为区域经济一体化步伐提供基础交通保障。
