适度放开“禁限摩”，推动摩托车产业转型升级

　　造车之前的李书福，生产过摩托车——20多年前，吉利摩托车已经销往30多个国家。

　　在他看来，摩托车产业是出行产业的一部分，摩托车工业的发展为改善城乡居民生活，扩大机电产品出口及国民经济发展做出了积极贡献，并为汽车工业的发展积累了宝贵经验和技术创新灵感。

　　今年全国两会，李书福带来的一份建议是：适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。

　　一组数据显示，2019年，我国摩托车产销量分别为1737万辆和1713万辆，出口712万辆，创汇40多亿美元。但由于全国近190个城市 “禁限摩”等原因，造成市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前。

　　在李书福看来，国内各地实施 “以禁代管”一刀切的做法，抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化，对摩托车出口及国内销售造成巨大影响。李书福建议，试点部分城市恢复摩托车上牌及通行。在制定道路交通管理政策时，制订摩托车相关交通管理办法，发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌的方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以达成道路利用效率的最大化。

　　此外，李书福还建议重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。根据摩托车排量级别的不同，可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。

　　李书福说，应当鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策，严格执行相关标准，改变电动车行业长期以来存在的“超标车”乱象，为企业创造一个良好的竞争环境。