——破解城市公交经营之困，不能简单“一停了之”
近日，河南省商丘市公共交通有限公司发布通告称，因公司经营异常困难，拟于3月1日起暂停运营市区全部公交线路。近一两年以来，多地公交公司都曾发生过停运。据不完全统计发现，目前全国已有超过20个地区一度宣布暂停部分或全部公交运营服务。这些宣布暂停公交服务的地区多数为县城（县级市），但也包括像广东阳江、广西玉林这样的地级市。
多地发生“停运”风波，公交之困”如何破局？
作为企业，公交集团自负盈亏。但城乡公交的定位是公益项目，依赖政策补贴，不能完全市场化运营。
读懂公交公司“哭穷”背后的民生期待
实际上，只要公交出行能够兼顾价格与效率，公交线路就不会“遇冷”。问题的关键在于，相关部门能否为公交出行提供更多保障措施，而不仅仅是发放补贴。
城市公交“停运”难了局
政府要明确一下，哪些基本公共出行服务，要努力去保障。这个保障从法律上讲，其实是一种经济社会权利，经济社会权利是要根据当地的、当时的经济社会状况来确定的。
破解城市公交经营之困，不能简单“一停了之”
说到底，城市公共交通是保障老百姓的基本出行需求，是关系民生的大事业，有问题就解决问题，一停了之绝对不是解决问题的好办法。
公交公司停运，如何破局？专家提建议
政府和公交公司两方要相向而行，去客观公正地核算成本，而一个合理的成本，需要它具备合理的路线、合理的班次、合理的站点设置，然后再来看怎么补贴。”
这两年，为什么公交公司频频“喊话”停运？
破解公交公司补贴难题，一方面需要提高运营效率，另一方面要充分利用存量资产和资源，诸如土地、广告牌等，仅仅依靠政府补贴，会更加困难，“毕竟当下的一些地方财政正在面临较大的压力”。