舟山丨喜看天堑变通途

　　浙江省第十四次党代会6月即将在杭州召开。浙江新闻客户端启动页和浙江在线首页聚焦发展与民生，同时推出十一市新闻组图系列，反映各地近年来以“八八战略”为指引，一张蓝图绘到底，干在实处、走在前列、勇立潮头的动人画卷。

　　驾驶私家车奔驰在舟山跨海大桥上，每个人都会由衷感叹：进出舟山确实方便多了。

　　就在几年前，我们还需要用一艘艘船来连通各个岛屿。如今，随着跨4座岛屿、翻9个涵洞、穿2个隧道的舟山跨海大桥正式通车，孤悬海外的舟山，终于插上了“翅膀”。

　　近年来，在舟山的洋面上，一座座形态各异的大桥已经横空出世：新城大桥、鲁家峙大桥、岙山大桥、朱家尖海峡大桥、鱼山大桥……交通网络的完善，让海岛百姓出行更便利、生活质量更高、钱袋子更鼓、幸福感更强，实现了服务“大民生”的目标。

　　以桥连岛，意味着产业经济和旅游经济的发展机遇。随着越来越多的大型企业、项目落户舟山，舟山正紧密融入长三角经济圈，融入“一带一路”和长江经济带国家战略，同时正加快舟山江海联运服务中心的建设进程。

　　串联起东海之滨各个海岛的一座座桥，正昂首向着浩瀚的太平洋，尽情描绘着舟山群岛新区的宏伟蓝图。短短几年，舟山实现了从海岛时代、大桥时代、新区时代到自由贸易试验区时代的“四级跳”。

金塘大桥。姚峰　摄

　　历时十年，舟山跨海大桥全线通车，昔日大海屏障，一朝天堑变通途。2016年，舟山跨海大桥被评选为“2016浙江十大最美公路”。行车桥上，耳畔是大海的呼喊，脸庞吹拂着海风，沿途的风光净收眼底。

西堠门大桥。图片来自网络

　　西堠门大桥，舟山跨海大桥的组成之一，是当中技术要求最高的特大型跨海桥梁。因其在工程结构、建筑美学、环境和谐方面的杰出成就，西堠门大桥于2015年获得菲迪克(FIDIC，也称国际咨询工程师联合会)杰出项目奖，此奖被称为建筑业的“诺贝尔奖”。

小干二桥。沈逸轩　摄

　　小干二桥工程是舟山市政工程中首座特大型桥梁项目，总长1455.2米，总投资7.16亿元，工程在2015年5月正式开工，计划到2018年6月完工。建成后，小干二桥将优化水路交通，同时也将成为舟山首座城市景观桥，为小干岛的未来发展和区域产业发展带来便利。

新城大桥。沈逸轩　摄

　　新城大桥连通新城和长峙岛，全长1437米，工程总投资1.1亿元。新城大桥的建成通车，结束了长峙岛百姓祖祖辈辈与舟山本岛隔海相望、舟楫以渡的历史，对加快长峙、岙山等岛的开发，拓展新城发展空间，推进“以港兴城”战略等，均发挥了重要作用。

鲁家峙大桥。图片来自网络

　　鲁家峙大桥全长1.4公里，总投资1.5亿元。大桥建成通车后，成为连接沈家门和鲁家峙的主要交通枢纽，为鲁家峙岛整体开发提供了良好的交通保障。

朱家尖海峡大桥。郑宝森　摄

　　朱家尖海峡大桥是华东地区第一座特大型跨海大桥，全长2907米，在1999年5月试通车。12年后，扩建工程观音大桥也正式通车，进一步完善了交通路网结构，解决了东港至朱家尖岛之间的交通瓶颈问题。

建设中的秀山大桥。姚峰　摄

　　2015年9月，秀山大桥主桥工程开工建设，20万岱山人的“登陆”梦想又进了一步。秀山大桥是继江南大桥、官山大桥后，岱山本岛连接舟山本岛通道中的第三座大桥，全长3063米，主桥为跨径926米的双塔钢箱梁悬索桥，预计2018年底建成　。建成后，从岱山本岛出行到舟山本岛，可先驾车到秀山再乘车渡到舟山本岛，车客渡时间将缩短至10分钟，并能满足全天候出岛。

建设中的鱼山大桥。姚峰　任旭初　摄

　　鸟瞰宁波舟山港北向大通道岱山鱼山大桥已经合拢的施工栈桥，犹如一条蛟龙畅游东海，蔚为壮观。　鱼山大桥工程连接鱼山岛和岱山本岛，是舟山绿色石化基地对外连接的唯一陆上交通干道，全长约8.815公里。目前，鱼山大桥施工栈桥已全线贯通，首片节段梁也已成功吊装，主体工程建设全面展开，预计2018年底建成通车。