昨天，开工已三个多月的杭州地铁一号线秋涛路段东区的最后一段顶板顺利浇铸完工，最后一部分的脚手架被拆除，地铁东区主体工程画上了圆满的句号。

　　昨天下午，记者来到地铁秋涛路站东区施工现场，站在地面往下俯视，戴着鲜艳安全帽的工人特别抢眼。由于工地上的机械声很嘈杂，工人们扯着嗓子，打着手势在那儿忙碌。他们穿梭在最后20米还未封顶的钢筋结构之间，用混凝土进行浇铸工程。一想到三个月的辛勤劳动马上就见成果，工人们脸上露着喜悦。

　　地铁秋涛路站由车站主体、出入口及风道三部分组成，总长259.6米，主体结构为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。昨天，记者爬下楼梯，参观了底下的站厅层和站台层。4米多高的站厅层已初步完工，将来地铁的售票厅和商业点，都将设在这一层。6米多高的站台层，中间的站台和两侧的行车道也都初具规模。

　　据施工方介绍，这次东区的施工，由于地质等特殊原因，在施工过程中碰到不少挑战。考虑到杭州的地质和该试验段的地理位置，工程在设计之初，就大胆采用了与其他城市不同的方案。由于杭州的地质属于砂性土，地下水也很丰富，有时施工时会碰到漏水的突发情况。所以，为了保证地铁的维护结构不漏水，工程师们放弃了其他城市通用的连续墙，采用密闭性更强的钻孔咬合桩。

　　据了解，东区的主体结构完成后，施工队伍将挑战难度更大的西区工程。在西区的施工过程中，地铁施工段将碰到秋涛路、新开河以及九层高的居民住宅等难题，这让工程的施工难度大大加强。不过有了东区积累的经验，施工人员对下一步的施工显得胸有成竹。据工作人员介绍，他们计划在今年年底，完成整个秋涛路站的主体结构。