编者按：杭州人有外出吃早餐的习惯，也成就了一块不小的市场。然而就是这么桩事，近年来经历了好几次反复，却始终找不到一个完全之策：放开吧，老百姓是方便了，但卫生问题却凸显出来；一收缩，管是好管了，但百姓却又反映吃早餐不方便了。怎样让老百姓方便地吃上放心早餐，这是个很小的也很实际的问题，却也是杭州市各级政府一直在关注的事。从今天起，本报将就此刊登一系列的记者观察，希望能促使这个问题的解决。

　　记者近日在杭州东新、潮鸣街道等地看到，一辆辆打着统一品牌的早餐车重现身影，向人们供应热气腾腾的包子、烧卖、粽子，以及用密封袋、杯包装的热牛奶、黑米粥等，就餐的群众络绎不绝。这就是来自苏州的舒心餐饮管理有限公司在杭州市场推出的“生态早餐车”。

　　在欣喜之余，许多杭州人也表示担心：这次由外地企业推出的“生态早餐车”，还会像以前的早餐车那样销声匿迹吗？

　　前车之鉴犹在眼

　　1997年，“改善早点供应”列入了杭州市为民办实事项目。同年8月，杭州确立了发展固定门店和推出早点摊车相结合、走大众化早点供应网络的道路，并在市区设置了固定摊车800余辆。一时间，市区居民吃早点难题基本解决。

　　然而，早点车在方便老百姓的同时，“卫生、污染、扰民、交通”等问题陆续出现，并受到社会各界的关注和批评。2002年，杭州市人大把早点摊车“退路入室”议案作为重点督办议案提交市政府。经过充分的论证后，杭州市于2003年6月正式实施“退路入室”，借助当年“非典”爆发对市民卫生意识的提升，杭州市成功地在半年内压缩了80%的早餐车，到2004年上半年，当年的800辆餐车全部退出杭州早餐的历史舞台。

　　卫生便捷的早餐在哪里？

　　当年，“卫生、污染、交通、扰民”这四条是促使800辆早餐车消亡的主要因素，其中，卫生又成了杭城居民拒绝早餐车的主要原因。

　　李晟虽然身为杭州“知味观”浙大分店的店长，但家住翠苑的她，自己也常因为在附近找不到卖干净早餐的地方，有时就干脆不吃早餐去上班了。在外贸公司工作的汪瑾小姐也向记者抱怨道：“谁不想吃上卫生放心的早餐，但家附近除了一些无证摊点，根本就没有可以买到放心早餐的正规店。”

　　根据记者调查，“新丰”、“知味观”、“永和豆浆”等卫生情况较好的品牌中式小吃连锁店在杭州总共也不过50余处，即使有部分店开在社区，也满足不了数百万人的早餐需求。而“肯德基”、“麦当劳”等洋快餐则以口味或价格疏远着普通早餐顾客。

　　随着生活水平的提高，老百姓对早餐的需求也日益提高，而杭州本地的早餐却达不到居民的要求，双方匹配过程中的缺口，就给了外来“生态早餐车”一个市场空隙。而打着“卫生、便捷”旗号的“舒心餐饮”，则盘算着在一盘散沙的杭州早餐市场，先站稳脚跟，再图一统江湖。

　　“苏州经验”嫁接杭州

　　“舒心餐饮”是谁？对于杭州而言，“舒心餐饮”只不过是一家初来乍到的苏州企业。但是查看该公司的经营状况，则不由让人不得小视：三年间，“舒心餐饮”凭借公司化管理，达到规模化经营，并凭借其“卫生、便捷”的早餐特点，横扫苏州、南通、镇江等众多城市的早餐市场。而如今，他们把目光投向了杭州。

　　“我们考察下来，杭州70%至80%的家庭自己不做早餐，这就是市场。”“舒心餐饮”的董事长傅明正告诉记者，为了这个市场，“舒心”不惜投下300万元的前期费用。在“舒心餐饮”的生产车间，记者看到，每辆花费4000元制作成本的“生态早餐车”已做好却闲置一边，傅明正透露了其意图，“我们现在只是在下城区搞些试点，一旦试点成功，这些小车就能马上开到杭州的街头巷尾，到时候，杭州各街道都是我们的车。”

　　记者了解到，“舒心餐饮”的拳头产品———“生态早餐车”虽有卫生、便捷的特点，但杭州市民日常爱吃的大饼、油条却供应不了，最为普及的馄饨也吃不到……杭州的消费者会接受吗？“苏州经验”真能成功嫁接到杭州吗？

　　“舒心餐饮”的副总经理王琦承认，丰富符合杭州人口味的早餐品种，才是打开杭州市场最重要的因素，而“舒心”准备根据时令节气的变化，推出不同的早餐品种，既保持市民的新鲜感，也让大家在营养上搭配好，这也是“苏州经验”中的重要一条。

　　记者了解到，“舒心”95%的早餐品种在1元钱以下。试运行两个多月下来，1.2元一杯的黑米粥，净利润0.1元，刚开始时每天卖200杯，目前数量已经翻了6至7倍，而“舒心”目前平均每天的单车营业额已经达到了200多元，做得好的单车每月销售额已突破1万元。