“满满的一船泥浆，行到河中，舱底的暗孔打开，然后泥浆就顺着不大的暗孔悄无声息地排入运河。”徐先生昨天向本报记者揭露了水上运泥浆的黑幕。

　　“这已经是水上运泥浆行业公开的秘密了。”徐先生说。昨天下午，记者赶到了京杭运河，时近下午5点左右，京杭运河上船只往来繁忙，记者等了十多分钟，看到一车装满泥浆的船只“突突”地向着余杭方向驶去。

　　记者向河边停靠的一艘驳壳船上的老船工打听，一说起“泥浆暗渡陈仓”的事儿，老船工马上会意地笑了。“这样做的很多的。”老船工说，“水上的人都不傻，江里来江里去。”但是一问及具体哪家在做，老船工马上以“吃水上饭不得罪水上人”的理由回绝了。“名义上船舱拉走，实际上船舱下面有洞，泥浆水一路渗透到运河水中去。”

　　一名环卫部门的工作人员抱怨道，“这种手段太狡猾了，我们清淤，他们作恶。”

　　“泥浆大多来自建筑工地，建筑工地把泥浆包给承包商，承包商运了泥浆还要卸，往哪里去都要钱，承包商把泥浆排到运河里，起码能省一半的价钱。”知情者安小姐告诉记者。

　　“把泥浆排进水里，会污染水体，而且把水的清晰度变差，长此以往，会把河床抬高，致使航道堵塞，而且会让水中的生物多样性发生改变。”杭州市环保局拱墅环保分局局长徐建明告诉记者。

　　业内人士透露，由于固废法中没有对泥浆处理做出硬性规定，对泥浆的管理存在漏洞。

　　昨天，记者跟航管部门联系，杭州市航管局表示将对此事进行严查。