新华网杭州5月16日电(郑黎龚宁)记者从萧甬铁路余姚段塌陷事故抢修现场获悉，5月16日上午8时30分，一列车次为48432的宁波至杭州的货运列车，以每小时5公里的速度缓缓通过了萧甬铁路上行线中的抢修路段。至此，经过铁路员工和地方干部群众七昼夜的艰苦抢修，发生塌陷事故的萧甬铁路恢复了双线通车。

　　本月9日，萧甬铁路余姚西至驿亭区间，发生了铁路路基塌陷事故，萧甬铁路全线中断。在抢修过程中，10日中午再次发生了抢修路基塌陷。10日晚，中铁规划院第二、三、四院的总设计师和浙江省内专家联合研究抢修方案，决定采取“反压”抢修措施，即针对当地软土地基，在路基两旁大量填抛硬石块。11日下午，中铁十二局、十三局的抢险队伍抵达事故地段，按照“反压”方案进行抢修。至13日中午11时50分，有效的方案使抢修取得了突破性进展，随着48001次货物列车通过抢修路段，萧甬铁路下行线恢复通车。随后的两天里，在当地政府和群众的大力支持下，铁路部门加紧施工，至16日上午8时30分，萧甬铁路上行线也抢修成功，恢复通车。

　　在长达七昼夜紧张的抢修中，铁路部门的1000多名职工，夜以继日地施工。而宁波和余姚当地党委政府也全力以赴积极配合抢修，500多名干部群众、130辆抢修车辆工作在抢险第一线，公安、供电、交通、电信等部门为抢修提供了一切便利条件。在整个抢修过程中，共用去各类土石方近十万方，动用各类机械200台。铁路部门还在路基南侧打入了268根长达25米的管桩，对路基进行了强有力的巩固。

　　目前，引发事故的原因尚在调查之中。据当地有关部门初步调查认为，铁路路基下的“软土地质”是发生事故的根本原因。据勘察资料表明，这里的软土层厚达20米。据当地一位地质专家介绍：水分多、孔隙大的软土层在列车行驶时发生的震动下，非常容易形成触变，从而导致塌陷事故发生。而铁路部门也认为，在软土地基上修建和维护铁路是世界性的难题，而150多米的塌陷路基抢修了整整七天七夜，也主要由于软土地质所致。

　　据了解，萧甬铁路下行线通车后，已安全行驶货运列车近百趟。双线开通运行后，货运已经完全畅通，铁路部门仍将对路基状况实行全面监测，有关客车的开行工作正在研究中。