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　　新华网昆明2003年8月7日电(记者曹滢)随着一艘标号为“云南渔政40号”铁皮船缓缓驶入滇池，打捞二战时期飞虎队坠落滇池战斗机的工作宣告正式开始。为了这一时刻，中国探险协会已经筹备了整整5年。

　　7日上午9点05分，记者跟随打捞队伍乘船离岸，从白渔口码头驶向滇池湖面的作业现场。这艘载重量为24吨的铁船上装载着十多箱精密探测仪器、发电机、淡水和方便食品。打捞队伍由中国探险协会、国家海洋局、广东海事局等单位的十多位科学技术人员组成。

　　在全球卫星定位系统(GPS)的指引下，铁皮船行驶了40多分钟，于9点45分时逐渐减速，慢慢停在原来已探明的坠机大致方位附近。这里距离白鱼口码头11公里，最近的岸边是福保村，直线距离2公里。

　　7日天气偏阴多雾，能见度很低，滇池水面上风平浪静。中国探险协会主席严江征已经多次往返于湖面上。他说，天晴的时候，在这里可以看见北部大青山的山脊线和垭口，那是在五十多年前打捞遇难飞行员时留下的那张历史照片上显示出的明显标志，而现在我们只能隐隐约约看见前面低矮的睡美人山的山麓。

　　“这是滇池一年中风浪最小的季节，最适合水上作业。”49岁的倪树是滇池南岸呈贡县渔政站的工作人员。从2000年起，他就和中国探险协会合作，“为了打捞这架飞机，出海已经不下几十次了。”

　　承担打捞探测技术任务的是国家海洋局第二海洋研究所。工程海洋学研究中心主任潘国富从上船起就忙于设备的安装和调试。船在水面上停住，工作人员把一个半米长的鱼型仪器放到水中，这是浅地层剖面仪的鱼型探头，它与放在船舱中的监控设备和显示器相连接。

　　潘国富介绍，这套设备是根据物体的声学性质差异对不同物体进行判断。倘若湖底淤泥层中有其他物质，显示器上就会呈现黑色声波。它平时主要用于海底地质研究工作。在潘国富的讲解下，记者在显示器上看到，这里水深4米多，松软的表层淤泥厚度也在4米左右。坠落的飞机估计就掩埋在这一带。

　　除了鱼型探头之外，甲板上另一个鱼杆模样的东西吸引了记者的注意。这是目前国内最先进的磁性探测仪，叫做光泵磁力仪。当鱼型探头找到飞机时，就要把磁性探测仪探头放入水中，随着船体的缓慢波动，观察飞机各部位所处的位置和姿态。

　　声纳设备是此次工程中新增加的探测仪器，在过去几年的准备工作中尚未使用过。这个像“黑匣子”一样的橙色小箱子里装着显示屏，外面连着探测头，负责定位工作的广东海事局海测大队高级工程师洪四雄介绍，探测头入水后扫射湖底图象，以勘测表面地形。

　　中午1点多，昆明城里下起了大雨，而30多公里外的滇池作业点仍旧风平浪静。甲板上和船舱里一片忙碌，各种信号声滴滴答答不绝于耳。在这一阶段的工作中，除了探测飞机下陷深度、姿态和湖底地质情况外，还需要清除作业点附近的各种水下障碍物，比如漂浮在水中的破鱼网。

　　今后的几天中，这艘铁船将一直在作业点探测。严江征说，最后的探测工作大约会持续5天左右。接下来将进行清淤工程，计划在30天左右完成。清淤之后，坠机很快就能重见天日。