宁波陈女士一直经营着两辆出租车，由于油价逐年提高，去年她将两辆出租车都更新为捷达柴油车，节约了不少运营成本。据她介绍，她的柴油出租车一天(白班加晚班)行程约为500公里，平均0.19元-0.2元每公里，用油成本一般白天50元左右，晚上40元多点，总的一天不会超过100元。而桑塔纳3000用汽油一般要0.36-0.37元每公里，成本远远高于柴油。

　　“这次柴油涨价，运营成本又要增加了。”陈女士说，但所幸用柴油要比汽油省得多，因此即使柴油涨价影响也不会太大，出租车可以自行消化，“如果是汽油车，每升上涨0.13元，那可就不一样了”。

　　在宁波市出租车协会，记者了解到，目前宁波市区有3311辆出租车，其中1500辆是柴油出租车，几乎占到了50%。

　　柴油涨价，使得靠长途货运车运输来甬的外地瓜果蔬菜成本提高。宁波几家蔬菜瓜果批发市场负责人在接受记者采访时说，柴油涨价对瓜果蔬菜的影响肯定有，但比较小，据估计摊到每公斤蔬菜水果上也就上涨了一两分钱。更何况反映到市场上也还需要一段时间，最快可能下个月初。

　　轮船也是柴油用油大户，供应渔业船用柴油价格由原3.34元/升调整为3.41元/升。因此，同时受影响的还有海上运输成本。对此，宁波市海洋和渔业局相关负责人告诉记者，柴油涨价，运费增加，一些水产品的成本受影响不言而喻。

　　庞大的公交车队伍也是用油大户。宁波市公交总公司的数据显示，全市有超过一半的公交车都以柴油作燃料。据统计，柴油上涨0.13元每升，由此公交公司一年的经营成本将增加270多万元，压力增大。

　　但由于城市公交车的票价执行的是政府指令性价格，公交企业不可能对票价擅自进行变动，因此，柴油价格的调整不会马上传递到公交车的票价上面。而且公交车票价的决定权在物价部门，如果要调整价格，一般要经过价格听证等程序。