从资料来看，已建和在建的跨海大桥不少。人们的这股热情，倒不是为了显示征服自然的能力，而是跨海大桥的经济意义，因为它带来的经济收益将远远超过建桥本身。

　　作为国内第一座跨海大桥，上海东海大桥使上海人的活动半径向大海延伸了30多公里，这是历史性的突破，上海真正上了海。同时，上海南汇、奉贤等区也将改变其长久以来以农为主的偏远郊区形象，而在不久的将来会成为上海制造业的新高地。

　　而杭州湾跨海大桥的建设，完善了长江三角洲区域公路布局及国道主干线，缓解了沪、杭、甬高速公路流量的压力，有利于杭州湾地区城市主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力。

　　为何都要千方百计缩短到经济中心城市的距离呢？按照经济专家说法，服务供应商多不愿意为3小时行程以外地区的客户提供服务。国际性买家同样倾向于在3小时内到达卖家的厂房。3小时不能到达的地点，就会被认为距离太远，难以管理及经常到访。“3小时效应”，决定了该地区能否直接获得中心城市的辐射和拉动。

　　长三角地区的跨海大桥已经开建了，珠三角的跨海大桥也在计划之中，即连接香港、澳门、广东三地，跨越珠江口、伶仃洋的港珠澳跨海大桥。

　　香港中文大学珠江三角洲研究小组预测，港珠澳大桥可使香港每年生产总值增加200亿元，并提供2.5万个就业机会。也有人测算，若能使珠江西岸地区与东岸地区的发展差距拉近一个比率，广东每年的GDP可增加数百亿元人民币、出口增加数十亿美元及吸引外资增加数亿美元。若把两个地区的GDP差距拉近12%，西岸地区每年的利益可增加200亿元以上。

　　琼州海峡和渤海湾，如今虽然建成或正在建设火车轮渡，但是人们意犹未尽，仍然想以跨海大桥跨越海峡。那样，海南岛连上雷州半岛，海南和大陆的经济一体化进程必将加快。大连到蓬莱的桥隧相连工程，将使辽东半岛和山东半岛不再隔海相望，东北到华东的陆路交通也不用再绕道山海关了。这两大经济区域实现直接相连，对中国经济将是一个重大利好。

　　我国部分跨海大桥情况(链接)

　　2005年05月25日【字号大 中小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】

　　上海东海大桥

　　这是中国第一座跨海大桥。全长32.502公里，2005年5月25日全线贯通。东海大桥是洋山港惟一的陆上通道，连接上海芦潮港和浙江嵊泗县大小洋山岛，按双向8车道高速公路标准设计，年通过能力500万标准箱以上，总投资达71.1亿元。

　　宁波杭州湾跨海大桥

　　宁波杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥，宁波到上海的路程将因此缩短120公里。工程于2003年底全面开工建设，预计2008年底完工并于2009年通车。总投资118亿元。

　　绍兴杭州湾跨海大桥

　　12.32公里长的绍兴跨海大桥是绍兴至嘉兴高速公路的一部分。建成后，从绍兴到上海路程至少可以缩短40公里。同时虽然开工时间比宁波的跨海大桥迟，但有可能比其更早完工。

　　萧山杭州湾跨海大桥

　　该大桥线路走向为杭州萧山至嘉兴海宁，连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬4条高速公路。线路全长约4.5公里，按双向6车道高速公路标准设计，行车时速120公里，投资估算10亿元。萧山通道一旦贯通，将使萧山至上海的车程缩短70多公里。目前，其通道线位也已确定，10个桥型方案近日已向社会公示。

　　舟山宁波跨海大桥

　　舟山大陆连岛工程总长近50公里，包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥，2座隧道，6处互通立交。一期三座大桥———岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥于1999年11月开工，总投资约11亿元，现已建成。二期工程———金塘大桥、西堠门大桥项目获国家发改委正式批准立项。预计2007年底，舟甬两地居民来往将从现在的2个多小时车程缩短为不到1个小时。项目总投资约24.8亿元。规划中的大桥为高速公路标准设计，双向4车道，设计时速为100公里。

　　厦漳跨海大桥

　　厦(门)漳(州)跨海大桥长达12.3公里，投资估算30.32亿元。预计2005年动工，2008年完工。

　　琼州海峡跨海大桥

　　珠港澳跨海大桥

　　正进行前期可行性研究。