杭州市的交通即将进行一次“心脏搭桥”手术。7月上旬开始，杭州市将对保俶路、曙光路、体育场路、凤起路和庆春路进行综合整治。这项被称为“一纵三横”的综合整治工程，预计将于休博会之前完工。

　　昨天的“一纵三横”综合整治工程调研会议提出整治设想：将部分道路由4车道拓宽到6车道，对道路交叉口进行渠化，所有公交站点实行完全港湾式停靠，搭建人行天桥或地下过街通道等，也包括上改下、立面整治、亮灯工程、历史文化挖掘、绿化等。据估计，“一纵三横”的整治能够提高道路通行能力大约30%。

　　据悉，整治这5条道路总投资在3.42亿到3.74亿，而要新修一条有这样通行能力的道路，将要花费20亿。

　　“一纵三横”整治体现主干道特色

　　“一纵三横”整治总长16.7公里，具体路段分别是：

　　保俶路，南起北山路，北至天目山路，全长1.6公里，这是城区进入西湖景区的一条重要过渡性道路，整治将体现西湖景区向城区延伸的特性。

　　曙光路，西起灵隐路，东至保俶路，全长2.6公里；体育场路，西起保俶路，东至环城东路，全长3.9公里；这两条道路将整治成结合商务、居住、体育、休闲等于一体的东西向综合性道路，尤其是曙光路，将成为由城区进入西湖风景区的一条重要景观性道路。

　　凤起路，西起保俶路，东至秋涛路，全长4.6公里，整治将体现杭城商住休闲文化特色。

　　庆春路，西起环城西路，东至秋涛路，全长4.0公里，将整治成杭州商务文化景观走廊，展现杭城的现代商务景观特性。

　　现有机动车道已不能满足实际需要

　　经过“33929”和“三口五路”工程，杭州交通算是“四肢发达”了，但是中心城区交通存在“血流不畅”的特征。作为既要承担通行率，又要实现到达率的“一纵三横”，承担了巨大的交通流量：如庆春路和中河路口，全天的流量为8.6万辆；凤起路和中河路口全天的流量为6.1万辆。但分析这几条道路，仍存在不少问题：

　　据交警部门分析，要使道路交通口的通行能力与路段通行能力基本匹配，交叉口进口道的车道数应是路段单向车道的两倍或以上。现在，一般交叉进口道的车道只比路段多一个或者没有增加，比如，庆春路与延安路交叉东进口是三进二出，凤起路与延安路交叉口是二进二出，导致交通拥堵。

　　另外，像凤起路、体育场路等都是上世纪80年代建设的道路，这些杭州市早期建设的城市主干道大多是三块板四车道形式。这样的道路在当时机动车较少，非机动车很多的时期是合理的。目前，机动车大幅度增加，出行结构的变化，这样的主干道功能太弱，急需改造。