“建议将铁路迁出杭州市中心，还杭州城市发展的完整性和平衡性。”这是杭州市人大代表、杭州仲裁委员会案件受理部副主任卢建华在杭州市人大十届五次会议上提出的一个建议，在3个月后，这个建议已经“处理完成”。记者昨天从承办该建议的杭州市规划局的“议案复函”中发现，铁路在杭州地盘上的“走势”将面临变局，新浙赣线有望从钱塘江大桥上通过转为走过江隧道。

　　现有铁路布局“切”开了杭城

　　随着城市的不断发展和扩大，原位于杭州城郊的铁路，现已贯穿市中心了，这对城市发展的影响不可忽视。卢建华代表列举了三个“影响”：由于铁路的存在，将城区一分为二，增加铁路东西两边的交通压力，影响了两边联系的紧密性；由于铁路贯穿于市中心，加之铁路两边还要留出必要的空间，对杭州这样一个土地资源十分稀缺的城市来说，造成了铁路周围大量土地的浪费；此外，铁路本身所造成的噪音和粉尘污染，给整个城市的环境保护带来不良的后果，不利于生态城市的建设。

　　卢建华的建议得到了很多专家的赞同，也引起了杭州市政府的高度重视。杭州市政府有关部门迅速进行了调研，并很快作出了新的规划。

　　新浙赣线要从隧道过钱塘江

　　杭州已经开始考虑铁路的新布局。杭州市规划局介绍说，根据杭州市总体规划，为了减少既有铁路对城市的影响，规划将作以下调整：减少浙赣线对城市的干扰，废除铁路望江门道口以南至萧山站的既有浙赣线部分线路、站场、设施(包括钱塘江大桥)，转化为城市交通设施。新的浙赣线从望江门以南开始下穿，以隧道方式穿越钱塘江及江南城至临浦站出地面。

　　如果这一规划实施，钱塘江大桥上将再也看不到火车穿梭的身影。

　　道路与铁路交叉口要设立交

　　记者注意到城市道路与铁路交叉口的交通安全也被列入了新规划范畴。杭州市规划局介绍说，今后，城市主次干道与铁路交叉口必须设置立交，支线与铁路主干线相交时原则上应设置立交，立交的形式由城市规划主管部门确定。望江门以南铁路及设施不再扩建。乔司编组站———杭州东站———萧山站———宁波和金华方向的既有铁路干线两侧预留50米作远期铁路备用地和绿化带。其它铁路干线和规划铁路线两侧原则控制30米绿化带。

　　据了解，为适应城市总体规划要求，杭州市将对钱江北岸的铁路货场进行布局调整：规划铁路杭州北站为集装箱、整车、零担货运中心，通过杭州北、勾庄货场的建设，逐步取消闸口、南星桥、艮山门(除行包外)货运业务，以减少货场作业和货车在市区运行对城市的干扰和环境的污染。