京杭运河中挂桨机船烦人的“哒哒”声响了数十年，这些被称为“水上拖拉机”的船舶7月1日起将逐步在浙江被禁航。

　　挂桨机船是一种简陋的非标准化船舶，就是在普通中小型船舶的船尾挂上手扶拖拉机的柴油机作动力，由于其噪声大、污染重，被人们称为“水上拖拉机”。

　　京杭运河浙江段总长100公里，是目前浙江省航道等级最高、渠化程度最好、船闸设施最完善的人工航道，是浙北地区货物运输的重要水运通道。但是，在京杭运河水系航行的船舶标准化程度低，船型混杂、船舶吨位小等问题日趋突出。据2000年统计，航行中的船舶有1000多种船型，平均单船载重量仅109吨，制约了内河航道和船闸等通航设施的有效利用。尤其是挂桨机船，严重影响着航道水资源环境、沿岸居民及船民的生活环境，成为威胁航行安全和污染环境的隐患。

　　为此，浙江省将分阶段对京杭运河水系浙江段的挂桨机船实施禁航，第一阶段从2005年7月1日开始。随后根据京杭运河标准船型工作的推进，逐步扩大禁航区域，到2007年1月底，最终达到京杭运河水系浙江段挂桨机船全面禁航。第一阶段的禁航区域包括：杭州余杭武林头所至三堡船闸航段，嘉兴乌镇至鸭子坝航段，长湖申线长兴小浦至长兴电厂航段，湖州三里桥至南浔航段，东宗线湖州东迁至安丰塘桥航段等。

　　经国务院批准，2003年11月，交通部会同京杭运河沿线省市颁布了《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》，以淘汰挂桨机船和推进标准化船型。为了对改建和拆解的挂桨机船船主进行补偿，中央和浙江省财政拨款2亿多元帮助船舶更新，推荐建造新型标准化船型。2004年至今，浙江省已累计淘汰挂桨机船3925艘。