9月1日正式开通的南京地铁一号线，将由50名平均年龄只有十七八岁的年轻人来驾驶地铁列车。一半地铁司机(20多名)和所有车辆检修维护工人(110名)，是由金华铁路司机学校培养出来的。

　　他们下个月在上海地铁完成培训以后，将担负起南京地铁的运行。“杭州也要造地铁，希望2010年驾驶杭州地铁的也是我们学校的毕业生。”金华铁路司机学校招生就业办公室主任王卫东说，该校将主动跟杭州地铁公司接触，争取为杭州培养人才。

　　4名女司机平均身高一米七

　　据南京地铁公司营运分公司人力资源部介绍，该公司的地铁司机共有三批，前两批共10人基本上都是从社会上招聘来的。第三批50名未来的司机都是即将毕业的中专生，他们是南京地铁公司委托苏州铁路机械高等学院和金华铁路司机学校培养的，平均年龄只有十七八岁。

　　其中有6名女司机格外引人注意。她们的形象气质都不错，其中有4人是由金华铁路司机学校培养的，平均身高1.70米以上，成绩出色。

　　王卫东说，该校城市轨道交通地铁驾驶(即地铁司机)和城市轨道交通车辆检修两个专业2002年从江苏省招收了140多人，除了站台服务员外，南京地铁公司所有技术性工作基本上都是由金华铁路司机学校培养的学生承担，该校的学生涵盖了南京地铁行车和维护部门的所有岗位。“按照用人单位的要求，学校培养的学生中有10%被淘汰，实习期间，成绩最差的12人最终未被南京地铁公司录用。”王卫东说。

　　培养地铁司机还是第一回

　　作为浙江省惟一一所培养铁路司机的学校，金华铁路司机学校以往培养的学生都是大铁路(即地面铁路)司机，今年是第一次有地铁司机专业的学员毕业。

　　王卫东说，地铁列车的车体、车轮比大铁路列车都要小一些，所使用的动力也不同，地铁是电力，大铁路比较复杂，有电力机车也有蒸汽机车，“地铁的设备更先进，我们在教学时注重现代技术的应用，其他方面大同小异。”

　　2005年第十届全国运动会将在江苏省举行，南京地铁正式开通时间选在了十运会前夕，它的运行不能有任何闪失。

　　目前，即将到南京工作的学生们都已经成了上海地铁的“准”司机，开着地铁穿行在繁华大上海的地下，只不过身边还坐着上海地铁的老驾驶员。