专用通道，车站检票，信号优先，今年年底或明年大容量快速公交出现杭城街头的时候，杭州人的“出行观”可能会发生变化，开私家车可能还不如坐快速公交上班来得爽。

　　昨天，市规划局向在杭媒体宣布，市政府已批复同意《杭州市城市大容量快速公交专项规划》。根据分期实施建议安排,2006年(近期)我市将先建两条快速公交线路，2010年(中期)建成9条快速公交线路，到2020年(远期)，最终优化建成10条、162公里与地铁相互补的快速公交线路。有评审专家指出，“像杭州这样整体的编制大容量快速公交专项规划，且与地铁有机地结合在一起，在全国来说还是第一家。”

　　比普通公交快1倍

　　与普通(包括准快速)公交和地铁相比，快速公交有什么优势？市规划局有关专家解释，因为有专用通道、车站检票、信号优先、大容量低地板车等多重优势，快速公交的速度要比普通(包括准快速)公交快。按照设计，快速公交在市中心的平均速度为20—30公里/小时，外围为30—40公里/小时，基本上是普通公交的1倍；设计运量接近1万人次，比普通公交要大得多。相比地铁，速度和载客量不及，但造价不足地铁的十分之一。

　　与地铁形成14个换乘点

　　快速公交是否会和规划中地铁相冲突，如何做好衔接？市规划局阳作军局长告诉记者，两者都是为了解决市民的出行难问题，作为地铁的补充，快速公交不仅不会与之冲突，反而会起到培育客流的作用。

　　地铁的成本和建设复杂性，决定杭州的地铁建设不可能是一蹴而就的事情。根据建设规划，杭州最早要到2010年才能建成地铁1号线2号线的相关路段。这期间如何缓解市民出行难，如何实现“同城同待遇”，这就需要一种相对快速的公共交通来服务，快速公交是一个比较好的选择。

　　下一步包括未来启动的快速公交线路建设，是一个弹性的过程，它将随地铁建设开通而不断调整——淡化重叠部分，强化延伸服务，最终形成与地铁互补的网络。“当地铁开通后，快速公交实施成本中的新公交车、站台、信号灯、路标等配套设施，都可以移到其他快速公交走廊继续使用”。根据设计，2020年，快速公交将与地铁形成14个换乘点。

　　最早年底坐上快速公交

　　根据客源和实施可能性，规划确定到明年底先建成两条快速公交线，最终服从2020年形成与地铁互补的10条线路。线路(1):西起蒋村公交中心站,经汽车西站、天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、天城路到火车东站,该线路东面可延伸至下沙,途经艮山西路、艮山东路、6号大街、5号路、文泽路、学源街到下沙高教东区。线路(2):北起汽车北站,沿莫干山路南下经体育场路、延安路、解放路、富春江路、钱江新城,经三桥到滨江钱江世纪城。

　　据了解，市有关部门正在作快速公交1号线中的一段线路——黄龙体育中心至下沙开发区的方案论证和设计。如果建设顺利的话，杭州人最早年底可能坐上快速公交。

　　新闻链接

　　2020年建成的10条快速公交线

　　线路1:长度18公里。西起轨道交通天都路站(天都路/临丁路),与地铁三号线对接,沿临丁路向东经天都城,至临平藕花洲大街继续向东,在东湖路转向北,经临平汽车站,然后沿曙光路再折向西,转向北沟通临平城北住宅区。线路接驳地铁三号线,沟通三义、天都城居住区和临平城市副中心以及临平城北居住区,其中三义至临平区域中心一段为地铁三号线延伸段的过渡线路。

　　线路2:长度19公里。北起三墩居住区中心,沿三墩路向东至莫干山路南转,经汽车北站、信义坊传统街区后继续向南,至体育场路转向东,沿延安路向南至解放路后向东经解放东路到达钱江新城,终点为杭州大剧院。线路沟通三墩居住区、汽车北站、武林广场商贸中心和钱江新城。

　　线路3:长度14公里。北起拱北小区,沿上塘路向南,经大关小区、德胜小区、朝晖小区至环城北路,然后沿环城北路向东至秋涛路后向南至庆春东路,沿庆春东路向东经江干区行政中心,再沿钱江路至终点钱江新城。线路沟通城北、大关、德胜、朝晖等小区与钱江新城。

　　线路4:长度9公里。西起浙江大学附属中学,沿曙光路向东经黄龙体育中心公交枢纽、世贸中心,在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘,之后沿体育场路向东至环城东路转向北,再沿艮山西路向东至秋涛路向北,沿天城路向东至终点火车东站。线路沟通黄龙体育中心,武林广场地区一旅游商业文化服务中心和火车东站。

　　线路5:长度11公里。东起轨道交通金渡北路站(金渡北路/古墩路),经良渚组团向西延伸至瓶窑组团,为地铁二号线延伸段的过渡线路。

　　线路6:长度18公里。西起浦沿镇,经过滨江高教区,沿江南大道向东,经滨江区行政中心后继续向东,终点与线路10相接。线路可分别与地铁五号线、一号线和二号线实现换乘,为地铁六号线的过渡线路。

　　线路7:长度14公里。西起轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道),向东至义蓬组团,为地铁八号线的过渡线路。

　　线路8:长度9公里。东起轨道交通蒋村站(余杭塘路/蒋村西路),沿余杭塘路向西延伸至余杭组团,为地铁五号线延伸段的过渡线路。

　　线路9:长度28公里。西起汽车南站,沿委江路至钱江路向北,经钱江新城后向东,至二十三号街转向北,最后到达轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道)。线路沟通汽车南站、钱江新城、下沙新城,从下沙可以不用换乘到达新城市中心。

　　线路10:长度22公里。南起萧山南环路,沿南环路向东至通惠路,沿通惠路向北到达钱江农场,然后向北过钱江九桥到达位于轨道交通九堡东站的客运中心站,与地铁一号线实现换乘。线路沟通萧山老城区和九堡居住区。