开通以来一直以全列软座庞巴迪运行的甬沪城际列车将增加硬座。记者昨天从萧甬铁路部门获悉，从明天开始，硬座车厢将加挂到沪甬城际列车中，而原有的软座席位将减少，乘客购买宁波到上海的全程软座车票还是84元，硬座车票只需54元，全程运行时间还是3个半小时。

　　硬座设施不输软座

　　明起即将投入运行的是庞巴迪列车的改进型———25T型庞巴迪，该车为目前国产最新型、最高档次的旅客列车，车内有无障碍通过台、集便箱等人性化设施。

　　值得注意的是，新投入的列车预定编组中软座只剩下1辆，而硬座为11辆。

　　据记者了解，今年4月1日沪甬城际列车投入运行以来，城际列车宁波站的上座率一直在90%左右。为何要将大量软座调整成为硬座？萧甬铁路部门向晚报记者解释，硬座带来票价下调，能够满足不同层次消费者的需求，且硬座车厢能比软座车厢有更多容量———每趟列车宁波站可售的车票从400多张增加到800多张。

　　公路客运难以降价

　　事实上，沪甬城际列车开行伊始就给宁波—上海之间的公路客运带来巨大压力。可以想见，此次硬座54元运行时间不变的调整将给公路客运带来更大压力。

　　压力之下的公路客运会否以降价来应对？一位不愿意透露姓名的客运公司负责人称，宁波和上海公路客运共有10家公司经营，经营者主体不一，难以统一意见。同时，公路客运因车型档次均比较高，车辆淘汰率快带来了运营成本的提高，利润不高，降价难以实现。目前，浙江新干线快速客运公司宁波营运处在宁波—上海公路客运中占据了较大的比重，该处负责人岑孟群主任告诉晚报记者，公路客运正计划采取提高服务水平、推出一系列服务承诺来应对。

　　近期将再增开两对

　　萧甬铁路部门表示：铁路部门将按预定方案，在现行两对沪甬城际列车的基础上，近期将再增开两对，具体开行时间未定。

　　尽管如此，记者注意到，这两对四趟列车的开行时间还是上了铁路部门的宣传单中。宣传单上显示，这四趟分别是T742次，宁波站7：05开，上海10：35到；T743次上海11：05开，宁波14：35到；T746次宁波15：10开，上海18：40到；T747次上海19：10开，宁波22：40到。

　　记者了解到，新增的四趟原计划在7月1日开行，但是上海铁路局临时发生变更。同时，这四趟列车也将以硬座为主。