在交通堵塞问题越来越严重的今天，如何缓解交通拥挤，考验职能部门的智慧与能力。“交通拥挤费”作为舶来的解决法，近期受到国内各城市的关注。北京、上海、广州、南京等地纷纷传出要征收“交通拥挤费”的相关消息。杭州市部分人大代表和政协委员及相关专家近期讨论了该话题。

　　国外先例效果明显

　　“交通拥挤费”也叫“交通调节费”，是为了平衡拥挤路段的交通流量征收的路桥通行费。

　　上世纪70年代，新加坡在近600公顷控制区域征收“交通拥挤费”。规定早高峰7:30到9:30，除了公共车辆、高载客率的小汽车外，进入收费区的车辆需收费。收费标准为每天3新加坡元，每月60新加坡元。在其他措施的配合下，高峰时交通量下降了45%，平均车速从每小时18公里增加到每小时35公里。英国伦敦从2003年2月开始实行该政策，道路拥堵状况已降低30%。

　　国内部分城市研究征收

　　据最新消息，《上海实施交通拥挤收费的可行性研究》成果已被市政府采纳。上海市政府部门表示，可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”，收费的标准初定为每车次7元，收费区内道路交通量预计可降低10%-20%。

　　南京正在编制交通规划白皮书，也考虑“拥挤收费”的可行性。除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，都将收取交通拥挤费。

　　杭州还未具备实行条件

　　省交通规划设计研究院的一位专家表示，如果杭州想通过征收交通拥挤费缓解交通拥挤的问题，政府首先要给市民提供一个人们愿意选择、替代的高效率公交方式。目前杭州的城市公交系统仍在进一步完善中，交通拥挤费征收条件还不成熟。