新的《温州市船舶制造企业整治评估标准》已经实施，如果企业经整改后达不到标准，将面临被淘汰的危险。7月5日，第一张许可证已经发出———

▲乐清黄华造船基地的“蛋糕”越做越大。（珠江/摄）

　　温州造船业正进行一次全面的大洗牌，而“底牌”就是新近出台的《温州市船舶制造企业整治评估标准》。依据这张底牌，连日来，由温州市船舶发展工业领导小组办公室组织的专家组奔波在造船企业之，对企业进行重新检验评估，并在7月5日发出了第一张许可证。

　　船舶制造崛起成支柱

　　温州造船历史久远，据史料记载，宋哲宗时，温州造船600艘，居全国首位。上世纪80年代初，乐清湾至瓯江口一带沿海出现“拆船业”，即把废旧木船、铁皮船拆散回收利用，后来以此为基础的小船厂得到发展。

　　今天，造船业已成为温州临港工业的领头雁，浙江省也将我市规划为船舶制造工业的基地之一。目前，全市有大小船舶制造商60多家，主要分布在乐清黄华等地，生产载重吨在5000吨到10000吨左右的海船。去年我市造船产量达到90余万吨位，产值近30亿元，分别占全国和浙江省产量的8%和三分之一，从业人员7000多人。按照市政府的计划，到2010年，我市造船能力要达到3万吨级，年生产能力提高到125万吨，年产值达到86亿元。

　　质量问题引发大洗牌

　　造船能力增强了，生产条件也有了很大改观，然而，少数船厂只顾经济效益却忽视造船质量。今年1至3月，温州市连续发生了三起新建船舶因质量问题导致的船体裂开事故。尽管没有造成重大人员伤亡，但已引起高层的重视，人们开始关注船的质量问题。由此，温州造船业拉开了大洗牌的序幕。什么样的船舶会被列入重点治理范围？温州市低质量船舶专项治理活动实施计划明确规定，低质量船舶是指无审批纸、未按图施工、造船工艺达不到船检法规和规范要求、建造质量低劣、未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶。2002年1月1日以后建造完工且船长大于60米的海船，以及未持有效检验证书作业的渔业船舶是此次治理的重点。

　　有关人士表示，按目前情况看，温州现有的几十家造船企业中，只有70%能通过评估，余下30%设施差、问题严重的小企业很可能将被淘汰。

　　联合兼并欲做大做强

　　低质量船舶整治开始后，乐清市政府制订出船舶工业发展规划，要求所有的船舶工业企业均要达到注册资金1500万元，海岸线150米，以及船检部门认可的生产技术条件。鼓励企业走联合道路，整合资源做大做强。对达不到要求擅自开工、使用非船用材料制造的低质量船舶，予以取缔、分割。

　　据悉，目前乐清黄华、七里港两地已有41个零星船台兼并成6家企业，原有已取得经营资格的17家企业也进行了增资，在工商部门变更、注册资本(金)均已达到1500万元以上。还有3家企业已进入审批立项程序。7月5日，浙江新海船舶制造有限公司通过专家组的评估，成为我市首家通过评估的造船厂。