7月15日，义乌市政府与上海铁路局正式签订了浙赣铁路电气化提速改造义乌移线改造工程投资建设协议，双方将共同出资21亿元，工程计划于今年10月建成通车。

　　逢山开洞 遇谷建桥

　　昨日，记者走马建设中的浙赣铁路电气化提速改造义乌移线工程。浙赣铁路从北边一进入义乌地段，就穿行在群山之中，不是进隧道，就是跨大桥，直至上溪镇境内，才在原野上延伸。

　　一组数字很能说明问题：现有的浙赣线在义乌境内长42.5公里，移线后的新线长33.5公里。新线建有隧道5座，总长度10171米，其中最长的上金隧道长4452米；建有特大、大、中型桥梁14座，总长4049米，其中下万特大桥长度为1220.9米。另外，新线建有水陆通道、涵洞108座，跨线通道桥梁16座。多山洞、多桥涵成了浙赣铁路义乌境内的写照。

　　记者来到下万特大桥施工现场，铺梁机正在铺设桥梁。站在桥梁中央，向两头望去，是密密的桥墩，仿佛置身于一个铜墙铁壁的世界。走到大桥的西头，随即就进入了义乌隧道。义乌隧道是移线工程的第二条长隧道，有3500多米。

　　火车站搬到山脚

　　原有的浙赣铁路基本上是自北而南穿过义乌腹部，义乌火车站也基本上处于义乌的中心部位。建设中的浙赣铁路义乌段是弃老路造新路，沿义乌西北走向的群山山脚蜿蜒而行。而且火车站也搬出了义乌城，客站建在后宅街道的山脚下，货站建在城西街道的山脚下。

　　“别看火车站离义乌城中心有10多公里，只要车站一投入使用，不出两年，后宅、城西一带就会与城里联成一片。”站在义乌新客站的工地上，义乌市铁路建设指挥部的楼松眉这样介绍。义乌客运站站房主体工程已经结顶。这是一座立面和屋顶都呈弧形的建筑。

　　义乌火车新客站是按一次集聚3000人设计，总用地面积46800平方米，建筑面积14927平方米。站房首层中部有一个大厅，左右两侧分别是休闲厅和售票厅，在售票厅上部空间设置的是办公区。站房后侧是候车室，候车室与售票厅之间设有内部庭院。客站概算投资达1亿元。

　　新的义乌火车货运站在客站的西边，相距10多公里。只见各种施工机械正在作业。其中有一条铁路已经铺轨，有小型内燃机车拉着浇筑好的桥梁由西向东驶过。

　　时速达到200公里

　　浙赣铁路电气化提速改造，是按每小时200公里的速度标准修建的。

　　目前，义乌移线工程进度正常。五座隧道已全部贯通，桥梁工程已完成了工程总量的97%，路基填挖已完成总工程量的99%，客站和货站土石方已完成总工程量的98%，铁路左线铺轨已达17公里，右线铺轨也已开始。两个油库正在建设之中，与车站相配套的8条通道也在建设之中……

　　当浙赣铁路电气化提速改造全部完工，从乘坐每列时速200公里的火车，从义乌到金华只需一刻钟。