本月13日在舟山市举办的浙江海洋经济发展论坛上，由省发改委主编、经省委财经领导小组和省政府常务会议审议通过的《浙江海洋经济强省建设规划纲要》作为会议交流材料分发。这份被称为我省发展海洋经济指导性文件，今年4月出台，详细展望了我省2005年到2010年的海洋经济发展脉络，部分重大问题还展望到2020年。

　　这份文件，对视海洋经济为命脉的我市来说，意义之重大不言而喻。恰逢省发改委助理巡视员王东祥在此次论坛上发表了题为“十一五”时期浙江海洋经济发展战略研究》的报告，主持论坛的省发改委副主任刘亭介绍，王东祥是该委多年研究海洋经济的专家级人物，其研究成果对省委、省政府制定海洋经济发展战略起到了重要的参考价值。记者据此对《纲要》内容作一解读，希望能对我市发展海洋经济有所补益。

　　陆海联动 借力发展

　　与舟山市前些年提出的基础设施全面实施登陆工程”相呼应的是，《纲要》在海洋经济强省建设的指导思想里明确提出，以滨海城市和陆域经济为依托，走陆海相互联动之路，加快杭州湾大通道、舟山大陆连岛工程、温州洞头半岛工程三大对接工程建设，大力推动陆海产业联动发展、生产力联动布局、基础设施联动建设、生态环境联动保护治理，在陆海联动发展中取得海洋经济的大发展。

　　26万平方公里的海域，3061个海岛，长达6500公里的海岸线，这份海洋家底从未像今天这样被浙江人所看重。它的背景是：经过改革开放26年来的快速发展，我省已进入全面建设小康社会、提前基本实现现代化的发展阶段。作为一个人口、资源小省，浙江在创造经济总量跃万亿、人均GDP接近3000美元的经济奇迹之后，资源紧缺、空间受限等一系列矛盾促使人们把目光更多投向海洋。浙江要实现“更高水平的发展”，继续“走在前列”，发展海洋经济是最好的道路。

　　在具体目标中，到2010年，全省海洋经济总产出超5400亿元，增加值占全省GDP的比重达10%。其中舟山连岛工程建成，陆海基础设施互通共享，宁波对舟山的经济辐射能力显著提高，换句话说，舟山人能更方便地逛天一广场，能将更多的宁波企业引进舟山了。“三大对接工程”是交通建设的首要任务，《纲要》中明确要集中力量加快建设，构成连接大陆与海洋的重要纽带，主要海岛的公路改造和码头建设列为建设重点，万人以上大岛配套完善车客渡滚装码头和快速客轮，3000人以上岛屿全部建成客货专用码头；同时要分阶段、多渠道解决浙东、浙北沿海的水资源短缺问题。王东祥认为，到2010年，海水淡化将成为沿海特别是海岛地区重要的新增水源；继续完善大陆向主要海岛供电工程建设，保障海岛市县可靠、优质的电力供应。