今年6月以来，钱塘江三堡船闸引航道转弯处，连续发生船舶触损事故。蛙人水下勘探表明：肇事的是一艘沉船。钱江地方海事处海月桥海事所所长郑怡人称，这很可能是6年前沉入江底并失踪的一艘约300吨的货轮。

　　昨天，三堡附近江面，一艘标明“浙杭救捞一号”的“巨无霸”格外醒目，准确地说，这是由两艘大船组合而成的一艘救捞船。

　　救捞船的进驻，标志着钱塘江有史以来最大规模的一次沉船打捞拉开序幕。

　　第一步：蛙人水下勘查全靠手的触觉，摸出沉船模样

　　郑怡人说，发现沉船源于几起事故。今年6月，他们陆续接到五六起船主报案，反映的都是同一种情况：经过三堡船闸引航道转弯处时，船底常常会受损进水。

　　这引起了海事所的重视，他们联系了杭州市水上救捞中心，勘查出事范围内的江底情况。救捞中心副主任赵锡祥昨天也在打捞现场，他介绍，下水搜索其实在半个月前就开始了。

　　钱塘江水底的能见度低，勘查相当不易。加之船只受损后并非马上停止，而是继续移动，所以船主们所指的位置并不准确，也给勘查带来了难度。

　　赵锡祥说，受体能所限，每位蛙人连续水下作业的时间一般不超过两个小时。经过一个多星期的连续作业，蛙人终于找出了这个“水下障碍物”。但它到底是啥，什么模样？只能凭手去触摸、去感觉。

　　最后，蛙人们判定，这是一艘船，长约40米、宽约8米，船高在2-2.5米之间。

　　第二步：疏浚船吸沙清淤一天10船沙，不知还要运多少天

　　昨天，打捞清障作业全面展开。

　　除了救捞船，江面还停泊着两艘疏浚船。郑怡人介绍，疏浚船的作用是吸沙。因为时间久了，沉船几乎已被泥沙淹没，连船舱里也都灌满了泥。只有等船四周及船内的泥沙全被吸空了，才能顺利打捞货船。

　　至下午5时，疏浚船已经运走了10船泥沙，合计约3000多立方。因江底环境复杂，船内情况也是未知，清淤工作将一直持续，但持续到何时，目前尚不确定。

　　第三步：救捞船徐徐起吊蛙人再次下水，将沉船“五花大绑”

　　清淤完成后，沉船才开始起吊。

　　郑怡人称，整个工程类似于陆上的吊车起吊，不过这之前仍要借助蛙人，到时，他们将再次潜入江底，将数条钢缆缠绕在沉船的船体之上。

　　已经下水过的蛙人称，水下几乎伸手不见五指，要将钢缆“绑”上船体，就像勘查时一样，还是只能靠双手摸索。

　　最后，“五花大绑”的沉船将由“浙杭救捞一号”徐徐吊起，再转移到别处。

　　郑怡人预计，整个清障作业可能会持续一个多月。

　　追问沉船失踪疑为当年打捞失败，陷入江底泥沙

　　若真是失踪多年的沉船，为什么到现在才察觉呢？

　　钱江海事部门介绍，这与今年钱塘江低水位不无关系。今年枯水，钱塘江呈现罕见的低水位，数年前的沉船才得以“探出头来”。而沉船位置，正好在钱塘江主航道上，危及船舶的航行安全，钱江海事部门遂制定了周密的打捞计划。

　　经分析比对，海事部门认为该船系上世纪90年代末的一艘事故沉船，因为在那前后，都没有大吨位船舶沉没或失踪记录。当时，打捞能力有限，起吊百吨左右货船已是极限。海事部门推测，当时试图打捞这艘货船却失败了，货船因此陷入江底泥沙之中，随之失踪。

　　不过，是否确实，仍有待沉船起吊出水后才能确定。

　　百吨以上的货船在钱塘江中沉没也不是没有，但大部分救捞及时，像这艘货船失踪6年之久才被发现，实属罕见，因此勘查和清淤都耗费了大量人力物力，海事部门称，这是钱塘江上有史以来最大规模的一次沉船打捞。