今年以来，国际石油市场连续波动，直接导致了汽油、柴油价格的攀升。

　　对此感受最深的，无疑是不分昼夜跑街串巷的出租车。“每天光油钱就贵了20多块。”的哥苦叹。

　　为开源节流，一些的哥把脑筋动在了爱车的“口粮”上———油改气。

　　负责安装燃气设施、提供车载燃气的杭州绿能燃气公司称，今年4月以来，已有100多辆出租车换用液化气。

　　吸引的哥的，是一笔细账：以100公里计算，烧液化气比烧汽油省10多块钱；对一辆出租车来说，一年就是7000多块。

　　现场：要想改气至少得排队20天

　　杭州绿能燃气公司市场部经理顾晓华称自己最近忙得“连喝水都顾不上”。

　　“以前是绞尽脑汁给司机‘做工作’，现在是他们托关系快点改。”顾晓华这样形容近半年来这一戏剧性的转变。

　　据其介绍，自今年4月以来，就陆续多了主动要求改装的司机。而眼下异常火爆的局面，则是从7月下旬开始的。因为改装能力有限，而报名者众，大部分司机不得不排队等候。就算眼下立刻报名，也得20多天后才轮得上。

　　顾晓华称，很明显，正是不断上涨的油价刺激了这一市场。

　　截至目前，杭州已有400多辆出租车换用液化气，随着这批的士陆续上路，杭州车用液化气日消费量已接近15吨，比去年同期上涨近一倍。

　　回顾：曾经失败的尝试

　　据了解，早在1999年，杭州就开始了出租车改用液化气的尝试。不过，令各方始料未及的却是以惨淡收场。对于这一点，绿能公司也不讳言。

　　当时，杭城有600多辆出租车陆续接受了改装。改装后的出租车油气两用，改装初期整套设备的费用大致在6000元/辆左右。

　　燃油改燃气，明显减少了市区的空气污染，相关部门纷纷看好，甚至出台了一定的补贴、优惠政策，鼓励出租车用液化气，最后每辆车仅需支付改装费3000多元。

　　不过，由于引进的技术不成熟，车一上路，问题就接踵而至。

　　问题：常常“上气不接下气”

　　“主要是动力有问题，加速时速度提不上去。”朱国水师傅回忆，“当时开的还是桑塔纳，一辆车装了四个人之后，有时空调打不开，有时爬坡上不去，真是急煞人。”

　　“动力不如汽油车足，而且加气站点太少。”胡文连师傅说，液化气烧得快，而加气点又远不如加油站普及，常常害得这批车“上气不接下气”。种种不方便，让不少原先吃液化气的出租车，重新改用汽油。

　　事实上，改装成液化气的600余辆车，陆续在一两年内，要么改回，要么停用。