为减轻出租车司机因油价上涨而承受的经营压力，杭州运管部门从8月5日起开始实行出租车养路费减半征收政策，即由原来的500元/月减少到250元/月。

　　昨天，杭州市城市出租车协会提出新建议：出租车企业另行给予司机临时补贴。

　　建议企业每月补贴司机50元

　　作为杭州市城市出租车协会秘书长，蔡关尧很了解油价上涨给出租车经营企业和从业人员带来的压力。

　　他给记者粗略算了一笔账：以每车每天平均跑400公里计算，油价上调后，每辆出租车每个月的油耗费用增加了350元左右。尽管从8月5日起，出租汽车养路费减少了250元，就每月增加的350元油耗费而言，每辆车每个月还是多出了100元的油耗费。

　　 “所以，从维护行业和谐发展的角度考虑，我们协会决定在新运价结构调整前，建议各出租车企业在8、9月两个月内，给予每车每月临时补贴50元，而且受益者必须是一线司机。”蔡秘书长说。

　　杭州共有80家出租车企业，蔡秘书长预计，绝大部分企业都将支付这笔补贴。作为杭城最大的出租车公司，杭州客旅出租车有限公司将在几天后开始补贴给司机。

　　正在酝酿出租车运价调整

　　尽管政府和企业接连给出租车“减压”，但这些都只是临时举措。

　　“关键在于价格体系的调整。”蔡秘书长认为，如果油价还是不断攀升，临时举措无法彻底解决企业与从业人员的经营困难。因此，杭州市城市出租汽车协会目前已在酝酿调整出租车运价的报告。

　　蔡秘书长强调，调整报告不但要报请市政府审批，还要举行听证会听取市民意见。

　　出租车运价调整，除油价急剧上涨的原因，蔡秘书长还提到了另外三点：一、经营权使用费增加；二、自新交法实施后，每辆车保险费由原来的5000—6000元涨到了现在的12000元左右；三、车辆更新后，杭城97%以上的出租车都是2.0(2000排量)的高档车，保养成本上升。

　　综合以上四方面原因，杭城出租车经营成本较1996年相比，提高了61%。

　　据透露，杭州市城市出租汽车协会正在酝酿中的出租车运价调整大致如下：

　　3公里以内，价格不变(这批客源占总客源的30%)；超出3公里，开始跳价(先前是超出4公里开始跳价)；3公里—8公里，跳价幅度不变，仍是2元/公里(这批客源占总客源的54%)；8公里以上，其他费用不变，但回城空车费由原先的20%上升至50%(这批客源占总客源的16%)。