为减轻出租车司机因油价上涨而承受的经营压力,杭州运管部门从8月5日起开始实行出租车养路费减半征收政策,即由原来的500元/月减少到250元/月。
昨天,杭州市城市出租车协会提出新建议:出租车企业另行给予司机临时补贴。
建议企业每月补贴司机50元
作为杭州市城市出租车协会秘书长,蔡关尧很了解油价上涨给出租车经营企业和从业人员带来的压力。
他给记者粗略算了一笔账:以每车每天平均跑400公里计算,油价上调后,每辆出租车每个月的油耗费用增加了350元左右。尽管从8月5日起,出租汽车养路费减少了250元,就每月增加的350元油耗费而言,每辆车每个月还是多出了100元的油耗费。
“所以,从维护行业和谐发展的角度考虑,我们协会决定在新运价结构调整前,建议各出租车企业在8、9月两个月内,给予每车每月临时补贴50元,而且受益者必须是一线司机。”蔡秘书长说。
杭州共有80家出租车企业,蔡秘书长预计,绝大部分企业都将支付这笔补贴。作为杭城最大的出租车公司,杭州客旅出租车有限公司将在几天后开始补贴给司机。
正在酝酿出租车运价调整
尽管政府和企业接连给出租车“减压”,但这些都只是临时举措。
“关键在于价格体系的调整。”蔡秘书长认为,如果油价还是不断攀升,临时举措无法彻底解决企业与从业人员的经营困难。因此,杭州市城市出租汽车协会目前已在酝酿调整出租车运价的报告。
蔡秘书长强调,调整报告不但要报请市政府审批,还要举行听证会听取市民意见。
出租车运价调整,除油价急剧上涨的原因,蔡秘书长还提到了另外三点:一、经营权使用费增加;二、自新交法实施后,每辆车保险费由原来的5000—6000元涨到了现在的12000元左右;三、车辆更新后,杭城97%以上的出租车都是2.0(2000排量)的高档车,保养成本上升。
综合以上四方面原因,杭城出租车经营成本较1996年相比,提高了61%。
据透露,杭州市城市出租汽车协会正在酝酿中的出租车运价调整大致如下:
3公里以内,价格不变(这批客源占总客源的30%);超出3公里,开始跳价(先前是超出4公里开始跳价);3公里—8公里,跳价幅度不变,仍是2元/公里(这批客源占总客源的54%);8公里以上,其他费用不变,但回城空车费由原先的20%上升至50%(这批客源占总客源的16%)。