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　　“晚6点”打的难已困扰杭州市民多年，三年前推出的“错时交班制度”目前形同虚设。记者了解到，今年杭州将不再投放新出租车，有关部门将考虑运用价格杠杆或其他方法缓解“晚6点”现象，也欢迎市民对此难题献言献策。

　　错时交接班形同虚设

　　2002年6月，杭州市道路运输管理局发文实施“错时交接班制度”，按照出租车牌尾数，实行单月单号，双月双号错时交接班。

　　晚6点是交通最繁忙的时段，“花同样的时间，在高峰时段仅能赚到平时三分之一的钱。”从经济利益考虑，大部分司机选择这个时段进行交接班。

　　管理部门表示，虽然出台了政策，但选择交接班(营业)时间是经营者的自主权利。主管部门只是行政指导行为，非行政强制行为。错时交接班制度推出后，几乎形同虚设。

　　今年不投放新车

　　今年两会期间，部分杭州市人大代表、政协委员建议，用投放新车的方式缓解晚6点打的难。

　　现杭州市区出租车总数为7257辆，根据有关部门测算，出租车的实载率在65%左右，这个指标基本和全国其他大中型城市一致。有关部门认为，“出租车实载率在70%以下，不宜增加出租车的数量。”根据杭州市出租车现有保有量和道路状况，杭州市政府已决定，今年不再投放出租车。

　　邀请市民出好点子

　　针对晚6点打的难现象，杭州市人大代表、政协委员提出各种建议。比如允许出租车在晚高峰时段择向载客；建议在出租车顶灯上标明“城南”、“城北”的字样，允许出租车在晚高峰时段选择性载客；利用价格手段(晚高峰加价等)解决出租车交接班问题等。交通部门目前正对各种建议进行调研，同时希望市民针对此问题献言献策。