“你是我们这一年多来第一个来加气的客人。”昨天，陈师傅来到宁波市人民路一个加油站时，一位姓胡的负责人对他说。随着油价的上涨，宁波越来越多的出租车师傅想到了液化石油气，相比汽油，每升石油气可以省下1.5元钱左右。而在这之前，由于加气站配套没跟上，环保出租车在去年上半年已经淡出宁波市。

　　今年8月，宁波市发改委一个新的部门———“能源处”开始筹建。虽然有关具体的措施尚没有出台，但这一部门的设立预示着节能将成为政府的一个大方向，而出租车“油改气”有望重新提上议事日程。

　　“油改气”遭遇现实困难

　　2001年6月，宁波市计委草拟了《宁波市燃气汽车加气站和燃气汽车专用管理暂行规定》。2002年2月初，首批10辆出租车开始改装双燃料装置，5个月后，市区共有390辆进行了改装。

　　当时，有关部门计划在江北区人民路、海曙区新芝路、新客运中心站和江东新建4座加气站，但遗憾的是，至今只建设了人民路一家加气站，而这390辆出租车也逐渐淡出了宁波。

　　据了解，2002年上半年是加气站的“黄金时期”，但每天也就十几辆车在加气。

　　“宁波如果要推广‘油改气’，至少还要建立7到8个加气站。”宁波市贸易局营销处吴骏伦表示，但由于城市建设等方面的原因，这些设想一下子还难以实施。

　　“油改气”还只是一个方向

　　面对社会各界的疑虑，有关部门负责人坦言，“油改气”面临的最大困难是缺乏相应的法规和政策支持。人民路加油站胡姓负责人表示，政府部门可以对用气的出租车实行物质奖励制度，这样有利于加快“油改气”的进程。宁波市发改委的一位工作人员表示，目前石油资源短缺、价格昂贵，有可能的话，“油改气”将重新提上议事日程。

　　宁波市政府社会科学研究院人士认为，使用“双燃料”汽车，既对环境有利，还可以节约能源，是城市汽车发展的方向。但是目前我们尚没有一部地方性法规或政策，鼓励双燃料车改造。从宁波的实际情况看，“油改气”还只是一个方向，具体操作中还有赖于发挥民间的力量，运用市场手段进行调控。