对于温州高速公路建设来说，今年是一个高潮年，继5月诸永高速公路全线开工、7月绕城高速公路北线一期开工后，8月，甬台温高速公路复线、洞头高速公路以及绕城高速公路北线二期前期工作同时取得进展。记者从市交通局了解到，上述三条高速公路线位论证现已基本完成，力争在“十一五”末先期建成洞头高速和绕城北线二期等。到时，已建、在建和待建高速公路将勾勒出温州完善的交通圈，从而铸就我市新一轮高速经济圈。

　　“三江平原”喜逢新机遇

　　瓯江、飞云江、鳌江三江口沿海平原是我市最具活力的地区，人口数量大、密度高、城市化水平高，甬台温高速建成通车后，对沿线乡镇经济发展起到了明显的促进作用。虽然甬台温高速全线建成通车还只有一年多，但已远远不能满足交通流量发展的需要。沿线县(市、区)对扩建或再建甬台温高速复线的呼声很高，因受到自然条件制约，现行甬台温高速全线拓宽十分困难，只能选择建设复线的方案。

　　据介绍，甬台温高速复线建设充分考虑了对三江口沿海平原经济发展的带动作用，在线位布设方面，对城市近而不进、离而不远，它以甬台温高速和复线之间车辆能在15~30分钟内上高速为标准，在研究现有甬台温高速腹地和各县(市、区)规划道路网的基础上，根据地形、地质条件、城镇规划进行调整和优化。建成后对加快温台沿海产业带经济发展步伐具有非常重要的意义，可为沿海港口提供重要的集疏运通道，并可有效缓解浙闽边界分水关段公路交通的瓶颈制约。

　　“绕”活西部地区经济

　　绕城高速北线及其二期，特别是随后要上马的绕城高速东线建成后，加上今年10月建成通车的金丽温高速和西过镜公路，温州城市交通“小绕城”就诞生了，市民从东南西北各个方位都可“高速”出行，城区藉此可以不断向东、南、西、北各个方向拓展，无形中，“小绕城”将城区范围“绕”大了。

　　比如我们从乐清市北白象到鹿城区仰义，现在从104国道走，按正常车速，需要90分钟，觉得比较远，而绕城高速北线建成后，只要15分钟就可以“绕”到目的地！

　　绕城高速还将西部地区经济“绕”活了，以永嘉瓯北、乌牛等地为例，融入“小绕城”范围后，它们与市区的距离大大拉近，接受城区经济、社会、文化辐射以及与外界沟通能力大大增强。难怪在不久前召开的市委全委扩大会议分组讨论会上，永嘉县委书记葛益平喜滋滋地说：甬台温高速经过乌牛镇，诸永、绕城和金丽温三条高速公路都经过永嘉，相信所有在建高速开通后，永嘉的经济实力会有大的发展，瞄准经济“第一梯队”更有可能。

　　港口发展进入新时代

　　温州港是上个世纪90年代初交通部确定的我国沿海20个主枢纽港之一，可是因为地理条件的制约，温州港的主枢纽作用并没有完全发挥出来，由于受港口外航道拦门沙水深制约，限制了大型船舶进出港，30000~50000吨级以上大型船舶一般需要减载进温州港，或转到宁波港卸货。

　　其实我市港口开发的自然条件非常好，位于状元岙和霓屿岛之间的洞头深水岸线可利用自然岸线达10公里以上，其中深水岸线近8公里。目前我市正在建设半岛工程，该工程建成后，状元岙深水岸线可开辟利用，它距离温州市中心较近，前沿又临东海国际海上大通道，适合接纳对外开放的各种航海船舶，并成为勘探中的东海油气田的后方基地，但是，如果没有道路交通与之匹配，深水港的开发将大打折扣。而洞头高速公路的建设，将使我市形成以港口为枢纽、公路干线为骨架，干支结合、发达的现代化开放型交通网络，使到港货物及时得到疏散，真正迎来港口发展的新时代。

　　文成泰顺不会被遗忘

　　相对于平原地区和其他兄弟县(市、区)，过去在高速公路建设问题上，文成和泰顺就像被遗忘的角落一样，现在这两个县建设高速公路的要求越来越迫切。目前龙丽温高速前期工作进展顺利，本月中旬交通部门向上级初步提交线位论证报告，待线位确定后，地方政府将对线位走廊带进行控制，争取在“十二五”期间正式上马建设。龙丽温高速的建设，将为我市西部县的发展带来契机，也是温州沿海港口和机场拓展腹地向西延伸的重要通道。