今年3月竣工的丽水路至今还没开通，并在北面出口砌了一堵墙，以此封道。可砌墙后附近又没有禁止通行的警示牌，给开车经过此路的司机、乘客带来新的安全隐患。丽水路的负责单位得知此事后，当即派人在丽水路和湖州街丁字路口设置了禁行警示牌(详见昨日都市快报第5版)。

　　此事见报后，不少读者来电问，丽水路竣工快半年了，为什么不能开通？说是北面出口存在安全隐患，可隐患到底出现在哪里呢？

　　丽水路全宽(包括双向四车道、花坛、两边的慢车道和人行道)20米左右，北面出口不是正对石祥路及其上面的高架桥，而是斜着呈60度左右的角。路中间近两米宽的花坛斜对着高架桥的一根水泥立柱，西边车道斜对高架桥下封闭的大片花坛，东边车道斜对石祥路的岔道口。

　　同时，丽水路北出口的西车道正好连接北星桥由西向东下坡引桥的半腰上。北星桥的引桥长50米左右，与地面形成约15度的坡度，引桥每边设有两个车道、一个三轮车宽的慢车道和较窄的人行道。

　　由丽水路北口东车道直行通过石祥路岔口，首先连接的是杭州粮油市场、大关木材市场、杭州运河钢材市场等三大市场的进出通道，这些市场通道其实是西谢村三个月前修好的柏油路，这条村道只能同时通过两辆车；其次还紧接西谢村码头的出入口，这个出入口位于北星桥东向西的引桥北边，和三个市场的通道形成直角，宽度相差无几。

　　这个交叉口一天到晚都是高峰

　　昨天下午4：00左右，在丽水路、石祥路交叉口，虽然还没到晚高峰，可经过这里的车流量仍然很大，除了小货车、小轿车、非机动车之外，更多的是大吨位的货车。许多货车都是从交叉口边上的三大市场和西谢村码头进出的。“这个交叉口一天到晚都是高峰，不像城区有高峰、平峰之分。我曾经做过一次估算，针对石祥路由东向西这边的车流，8个小时下来有9000多辆车通过。以此计算，整个交叉口的车流量每天不少于15000辆。”拱墅六中队的协管员赵师傅吹着哨子，汗流浃背，一会南，一会北，还要兼顾东西两头和岔口中心，不停地忙着指挥来往车辆和行人。

　　今年春节过后，赵师傅和另外一个同事被调到这个交叉口维持交通秩序。他说，去年，丽水路施工时是完全封闭的，当时只有他一个人在附近的钢材市场路口值班，兼顾这个交叉口。“那时我一个人就能维持好，现在不同了，丽水路通了非机动车，每天也有不少人经过这个交叉口，中队为这专门派了我们两个人来管理，可我们还是管得有些吃力。”“如果丽水路全部开通，不仅车流量会更大，还会带来很多安全隐患。”赵师傅说，今年3月份，丽水路建好了，他们中队领导和其他部门领导都到现场验收，发现丽水路北口存在安全隐患，决定暂时不开通。